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北京西至重庆北K589/590次列车安全运行30周年

http://www.hebei.com.cn 2011-10-21 15:31 长城网
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  长城网10月21日讯(张坤宁)1981年10月21日,迎着改革开放的号角声,石家庄客运段担当的直快189/190次首发列车从祖国心脏——北京,向有陪都之称的重庆进发。而今的这趟列车,已经在它运行的2086公里的钢轨上,深深地刻画下了30个年轮。30年以来,直快189/190次列车,几易车次,提级为K589/590次,乘务员换了6茬,运送旅客1.12亿人次,共安全运行4600万公里,相当于往返地球与月亮之间60趟,绕地球1142圈。

  “惊风飘白日,光景驰西流”。三十年的峥嵘岁月里,这趟列车留给人们的除了从一地到另一地的安全运行外,还有一些人,一些事久久令人感动。

  芮成本:为旅客服务,这辈子只干了这一件事

  “这辈子只干了一件事,认认真真地落实‘人民铁路为人民’的宗旨,老老实实地自觉为旅客服好务。”

  这就是芮成本,K589/590次第八组8号车厢列车员。他在这趟车、这个组、这节车厢一干就是三十年,从未被调整过,这个记录在石家庄客运段的流动管理中是罕见的,他见证了这趟车的变化。

  在芮成本的讲述中,我们似乎又回到了30年前——

  这趟车在1981年10月21日开行时叫189/190次列车。起初运行不走襄樊至重庆的襄渝线,而是从北京站开出后,走京广线、到郑州向西转陇海线,过焦柳线、跨襄渝线、转阳安线,奔程度后又向东走成渝线,最后到达成都,那时我们共有12个包乘组,560名客运乘务员。

  铁道部接管襄渝线后,由于襄渝铁路沿途客车特别的少,1982年12月,189/190次列车,不再到成都,而是到了重庆站,一直到现在没有变化过。

  芮成本告诉记者,襄渝线在上世纪八十、九十年代是全国铁路隧道桥梁最多的,我们的列车在襄渝线,就像一只钢铁巨龙,在隧道里钻进钻出。要横穿著名的巴山主峰、武当山、白云山,3跨汉江,7跨将军河,33次跨白河。桥梁和隧道总长度占襄渝线总长度的45%,超过了当时的成昆线。

  在这条线上,一个是暑期的洪水灾害,一个是春运时期的民工潮,在这两种情况下,严峻的考验着、锻炼着我们的安全工作和应变能力。

  于是,我们成立列车关门小组,确保超员时车门安全;成立危险品检查小组,确保不发生危及旅客和行车安全事故;成立突发事件应急小组,确保国家财产和旅客生命财产万无一失;成立列车治安联防小组,确保车内治安秩序稳定。“客车无小事”的安全理念,在践行中牢固扎根于乘务员心目中。

  范文静:确保列车旅客安全是我们的天职

  1993年6月,列车长范静义在返程北京的190次列车上,进行查危工作,发现硬席6号车厢49号座位下有一个麻袋很可疑,他用手一摸,麻袋有蠕动。范静义最近也得到信息,达州一带有人往北京一些开设川味饭店倒卖毒蛇。他慢慢把麻袋口打开,突然,嗖的一下,从口袋里冒出一条蝮蛇的头,蛇头吐出毒信。范静义闪电般用帽子把蛇打入麻袋,扎好袋口。好险的一幕!

  按规定,范静义把带蛇的旅客和蛇一起交前方站。后来站方通报说,麻袋共有85斤73条毒蛇。

  这趟车开行30年以来,共产党员组成的“查危小组”,在工作中有多少惊险故事呢?用胡铁勇的话:“多的很,无法统计,这些故事都发生在八十、九十年代,近十年就几乎没有了,因为铁路检查严格了,确保列车旅客安全是我们的天职。”

  乡亲:30年为我们打开幸福生活之路

  189/190次从开行到2009年,是重庆开往北京的唯一的直快列车。上世纪八、九十年代是北京铁路局客流量最大、途经线路最多,路况最复杂,工作条件最艰苦,运行时间最长,补票收入最高绿皮列车。

  现在换型为直供电空调车的K589/590次列车是红色国产新型直供电空调列车,途经京、冀、豫、鄂、陕、川、渝五省两市,单程运行2086公里。

  直快列车提级消息对于生活在铁路运输发达、动车组驰骋平原的民众来说,不足为奇,而对襄渝线民众来说,却是特大新闻,当189/190次列车提级为K589/590次时,他们用乡音奔走相告“我们的致富车提级喽,我们今后也会牛气的说,坐快速列车出山喽。”这足以说明,襄渝线民众是多么重视,多么青睐这趟列车呀!是啊,如果翻开这趟车30年的运营史,民众对这趟车的情感就一目了然了。

  决策开行189/190次列车的英明之处,就是它深得民心,极符合民众需要。有很高的经济价值,就在于它入川不到一个月,车厢就出现超员。人口过亿的四川省,川东地区就占一千多万,再加上鄂西北、陕东南两个地区的人口,更是一个令人惊讶的数目,每天运送的旅客用万来计算。

  这三个地区的百姓在祖国改革开放大潮的应召下,纷纷走出贫瘠而封闭的大山,尤其川东民众告别难舍的土坯小屋,离开只有不足半亩的农田,外出打工,开饭店、经商、学手艺,开始走向致富之路。

  如今的K589/590次列车运行线路没有变,襄渝线的自然环境没有变,旅客成分基本没有变,安全文化建设传承没有变,唯一需要变化的是在铁路开展“服务旅客创先争优”活动中,让安全运行天数在延伸中走高,赋予“八千里安全魂”这个品牌以新的生机。

关键词:K589/590|安全运行|30周年

稿源:长城网
责任编辑:张娟