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石家庄铁路穿城入地改写城市格局

http://www.hebei.com.cn 2012-12-14 16:13 长城网
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  12月21日零时起,新老火车站将开始交替过渡,已经拥有110年历史的旧火车站即将完成她的历史使命。届时,进出石家庄的列车将陆续通过“穿城入地”的六线隧道停靠新客站。

  作为全国第一个铁路“穿城入地”的城市,新客站的启用以及铁路入地的实施将对城市布局、市区交通、城市环境甚至经济发展等多个方面产生巨大而深远的影响。本报记者就此采访有关部门及专家。

  新客站客进货出、客货分流、穿城入地,将彻底解决省会东西交通因铁路分割形成地道桥“卡脖子”的现状,十多条断头路将平面连通。

  东西贯通“缝合”城市

  打开石家庄地图,可以很清楚地看到,京广、石太、石德三条铁路在省会呈十字形交叉,特别是京广铁路从城市中心穿过,把主城区东西分割,而东西向交通是省会交通的主流向,巨大的车流穿地道桥而过,造成石家庄城区的交通瓶颈。石家庄市因铁路而发展,然而,随着城市的发展,铁路对城市交通的不利影响也越来越彰显出来。

  “石家庄市东西向交通,只有城市主干道和铁路的交叉口才有地道桥可以通行,次干道、支路无法跨越铁路从而形成断头路。这直接导致了我市道路配比的不合理。”石家庄市规划设计院副院长安桂江说。到目前为止,我市穿过京广铁路、东西向贯通的道路除了南北二环路外,城市中心区只有和平路、中山路、裕华路和槐安路,其他十多条东西向道路都被铁路隔断形成断头路。整个中心城(小区网论坛)区车辆东西向行驶要穿越铁路,都只能通过这四条路的地道桥,从而导致交通拥堵,成为交通瓶颈。

  “石家庄新客站的建设实现客进货出、客货分流、穿城入地,并将火车站南移后,将彻底解决省会东西交通因铁路分割形成地道桥‘卡脖子’的现状。”安桂江说,石家庄市道路系统为典型的方格网布局,是交通容易达到均衡的系统。铁路入地之后,城区道路建设完全在平面上进行,原本被铁路阻隔的次、支路系统将得到完善,十多条路段就能够平面连通,“比如槐北路——工农路、自强路——民生路、新华路——园明路、光华路——市庄路等道路一旦贯通,省会即可全面实现东西方向交通道路融合,进而优化原来铁路隔断的城市网络结构不合理的局面,提升城市的品位和形象,使交通枢纽优势更加凸显,提高物流、人流和辐射能力,增强经济社会发展的活力。 ”

  有关专家认为,铁路入地和火车站南迁,将会对新客站和原有火车站周边及铁路沿线土地的利用产生空前影响。

  “火车站南迁后,在城市中心改造旧有的站线用地,建设新的胜利大街,形成60米宽、4公里长的绿化景观带,两侧建设双向八车道的道路,形成商业中心和商务中心,以及新的城市大型公共空间和城市景观风貌区、标志性建筑群,使原来铁路沿线杂乱无章的形象得到改善,将有效提升城市的品位和形象。”安桂江说,接下来,我市还将利用几年的时间,在原有铁路线位置继续实施地下空间利用工程和新胜利大街建设工程,从而将割裂的城市实现真正意义上的缝合。

  随着铁路入地、新胜利大街地下工程的实施,铁路将城市分割为桥东桥西的局面逐步结束。城市的缝合,将使沿线土地更合理地利用,周围商业区也将更好地连片发展。

  新客站的建成,因之聚集作用和便利的交通,必将形成一个新的商业中心,为省会商业开辟一片新天地(小区网论坛),带动该区域经济的发展。

  崛起新商圈融合旧商圈

  “火车站的作用不仅仅在于输送人流,它更大的魅力在于可以形成一个大商圈,改变一个城市甚至一个地区的经济布局。”市委、市政府决策咨询委员会副主任梁勇认为,北京、天津最繁荣、最有经济效益的商圈都建立在火车站附近,而对于石家庄这座新兴城市来说,新客站周边地产的商业价值必将带动其经济繁荣。

  按照高标准建设“百年不落后的石家庄新客站”的要求,石家庄新客站规划将建成集铁路运输、长途客运、公交枢纽、轨道换乘、邮政、电信等功能于一身的综合交通枢纽,并布置配套商业服务设施、市政设施,从而使石家庄新客站成为城市新的窗口、新的中心。

  石家庄市商业联合会秘书长曹润亭认为,原来的火车站区域已不能承载太大的人流和商业,新客站的建成,因之聚集作用和便利的交通,必将形成一个新的商业中心,为省会商业开辟一片新的天地。“当然这里不仅要有传统的商业,还会发展起高端商务办公、宾馆酒店等服务业,这样无形中会带动该区域经济的发展。”

  “高铁车站的建设,‘一小时交通圈’的形成,将给新客站区域带来高端人流,这势必会带来商务、商业经济的发展。”安桂江表示,在石家庄城市总体规划中,新客站地区是城市南部的商务、商业中心,其地位仅次于现有的城市中心区。将来,新客站区域作为石家庄城市南部的中心,对南部地区的带动作用巨大,商业、商务功能的向南拓展势在必行。

  梁勇认为,这次铁路枢纽改造是解决石家庄市城市规划、建设、发展诸多问题千载难逢的机会,有关部门一定要充分把握这个机会,彻底解决铁路布局、城市格局、交通格局问题,为城市发展开拓新的空间。

  随着城市客运中心南移,原来依托火车站、长途客运站发展起来的两大批发市场也不得不升级改造。“原有的城市布局,铁路破坏了城市的完整性。”曹润亭认为,从两大批发市场的位置看,桥东一个、桥西一个,都临着火车站,应该说,市场成立之初依赖的就是火车站的物流,可是,如今两个市场在发展中已经逐步有了自己的物流,火车站搬走后,只要解决好人流的问题、交通便捷,影响就不会大。“火车站的搬迁,在带走物流的同时也有可能带走市场发展的一些瓶颈问题。”曹润亭说,铁路入地,常年隔桥相望的两大市场就非常有可能实现“沟通”,但是,两大市场简单的地域性对接还不可能实现真正的提升,因此,在清晰的市场定位下,两大市场还应抓住“沟通”的机遇,改善市场固有的不足,提升硬件,由过去的市场集群逐渐向街区集群转变。

  新客站投用后,原来的火车站区域,将成为承载石家庄历史和文化的所在。

  改建百年广场留住历史记忆

  现在的火车站广场一如既往地忙碌,但由于即将南迁和铁路“穿城入地”,一个承载石家庄历史和文化的百年广场将在这一带崛起。

  在中山路北侧解放纪念碑区域,石家庄老火车站曾建于此,繁华一时。而如今却是车流、人流混杂,异常繁忙和杂乱。匆匆而过的人们也许顾不上看一眼旁边的解放纪念碑,更少有人能够光顾它北侧的大石桥,只有桥头那两只昂首的石狮还在回忆着往昔的岁月。而那座不起眼的正太饭店就更不会引起人们的注意。这座1907年建成的法式建筑,曾是石家庄最豪华的饭店,如今却被湮没在一片杂乱的建筑中。

  据安桂江介绍,改造后,旧火车站及周边区域的面貌将发生很大变化,旧火车站候车大楼和广场将改造成为和铁路有关的文化娱乐广场。见证石家庄发展的正太饭店、石家庄解放纪念碑、大石桥及周边车辆厂旧址,将改造为石家庄历史文化展示区——百年广场,其中一项重要内容就是保护大石桥、纪念碑和正太饭店等历史建筑,整治大石桥周边环境,启动纪念碑历史公园建设,实施民生路历史文化长廊和历史街区改造。

  现在的火车站搬迁后,石家庄将把握铁路入地和火车站南迁的历史机遇,创建铁路博物馆。现在的候车厅、售票厅等都保持原样,同时保留一段铁轨,并在博物馆中展出不同时期的火车头、宽轨、窄轨等。博物馆包括机车车辆陈列厅、综合展厅和专题展厅三部分。陈列厅展示中国铁路不同历史时期不同的机车车辆。综合展厅主要展示石家庄一百多年的铁路发展历史。通过铁路博物馆的建设,使市民能深入了解石家庄的历史,留住“火车拉来的城市”的历史记忆。

  铁路入地以后,腾出了市中心寸土寸金的宝贵地段,梁勇认为,要充分利用这些资源,“集中打造河北最大的文化产业园,提升城市文化品位,为市民营造良好的休闲、娱乐、购物环境。”

关键词:石家庄铁路,穿城入地

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稿源:石家庄日报
责任编辑:赵鹏
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