带你走近唐山市曹妃甸 亲历她的变化与成长

　　十年赶超国外发达港口百年发展历程

　　2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，同比增幅达到16.8%，增幅位居全球十大港口之首。曹妃甸，用十年走完了国外发达港口百年的发展历程。

　　在中国乃至世界港口建设中，曹妃甸港区当占重要一席。

　　全国梯次发展的浪潮从珠三角、长三角向渤海湾拍岸而来，来自市场的强大需求决定了在曹妃甸建港的必然性：

　　2004年3月，曹妃甸25万吨级矿石码头开工建设；

　　2004年12月27日，国务院通过了包括曹妃甸港区在内的《渤海湾地区港口建设规划》。翌年，国务院正式批复首钢涉钢部分搬迁曹妃甸的方案；10月21日，承担我国“北煤南运”和疏港任务的迁曹铁路工程开工；12月16日，曹妃甸港区和25万吨级矿石码头正式开港通航……

　　2006年初，国家“十一五”发展规划正式将曹妃甸列入其中，由此，曹妃甸开发由河北省的地方性工程，正式变为国家意志；

　　2011年11月10日，以曹妃甸为龙头的河北沿海发展规划正式被国务院批准实施，河北沿海地区发展上升为国家战略、纳入国家“十二五”规划；

　　2012年8月28日，唐山港水运口岸曹妃甸港区正式对外开放。

　　截至2013年3月，曹妃甸港区已建成煤炭、矿石、原油、散杂、件杂、多用途等泊位47个，年设计通过能力2.73亿吨；在建泊位28个，新增设计能力1.78亿吨。2013年整个港区吞吐量预计突破2.3亿吨，到“十二五”末，港区设计通过能力可达4 .5亿吨。

　　首钢等大型企业纷纷抓住深水港口资源优势，建设自己的原材料转运基地。首钢与合作伙伴唐钢集团共同在这里投资30.49亿元，先行建设年接卸能力3000万吨的特大型深水泊位，2004年4月开工建设，2005年12月投产之后就进入了满负荷运营，并成功停泊满载矿石的30万吨级超级货轮。截至目前，接卸矿石已经超过2亿吨，成为国际国内接卸能力最强、最繁忙的矿石码头之一。

　　随着经济的发展，南方地区煤炭用量逐步增多，繁忙的运输任务盼望能够产生西煤东运的第三下水通道。曹妃甸港区除了能分流大秦铁路运输外，还能通过正在建设的张唐铁路直连山西、内蒙古等煤炭主产区。2005年6月1日，由国家开发投资公司与河北省建设投资公司、秦皇岛港务集团有限公司、广东珠江投资有限公司、唐山市建设投资公司组建的国投曹妃甸港口有限公司成功运营。其主要任务就是建设运营曹妃甸专业煤炭码头，工程投资48 .5亿元。一期为大秦线扩能至4亿吨的配套项目，接卸大秦线扩能分流煤炭1亿吨；二期规划1亿吨，主要承担“西煤东运第三通道”煤炭下水任务。

　　港区里到处是如山的货物———红色的矿石，黑色的煤……一艘艘飘着各色旗帜的货轮进进出出，一条条运输机忙忙碌碌。

　　曹妃甸港区，正崛起。

关键词：曹妃甸