曹妃甸填海210多平方公里 钢铁等颇具规模

　　面朝大海，背拥滩涂

　　曹妃甸得到了大海的格外“眷顾”——拥有天然不冻良港，甸前最深处达36米，不用开挖航道，便能建设30万吨级码头，发展港口物流业具有“天然竞争力”。

　　“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，这为曹妃甸大型深水港口和临港工业开发建设提供了得天独厚的条件。

　　近年来，随着交通网络的不断完善，曹妃甸“背靠”的陆地已连成一片，港口、公路、铁路一体化的立体交通格局已经形成。

　　打开这张“交通图”可以看到：曹妃甸境内已建成的沿海高速、唐曹高速，与京哈高速、京沪高速、长深高速、唐津高速等形成了便捷联系，十多条国道和省道则方便了曹妃甸通向华北地区的货物往来。拟建的唐曹城际铁路，将完善曹妃甸对接京津、环渤海的客货铁路网体系，使经济腹地直接面向京津冀经济区，并且延伸至西北地区。此外，正在建设中的冀蒙铁路张唐线，将成为曹妃甸至内蒙古自治区、蒙古国和西伯利亚的运输新通道。

　　“拥有利用滩涂造地形成的优质且廉价的土地，是曹妃甸的一大吸引力。”中国社科院数量经济与技术经济研究所副所长齐建国在接受中国经济导报记者采访时表示，当前，重化工业仍然是支撑中国经济稳定增长的重要基础，重化工业发展需要消耗大量能源资源，需要有良好的交通运输条件以降低运输成本。因此，重化工业一般都布局在大型港口、铁路枢纽和资源产地附近。曹妃甸完全具备这些条件。

　　曹妃甸的发展可谓“十年砥砺”。2003年初，以修建通岛公路为标志，曹妃甸拉开了填海造地的序幕；2005年10月，曹妃甸被列为国家第一批发展循环经济试点产业园区；2011年，河北沿海发展规划被纳入“十二五”规划，河北省提出举全省之力打造曹妃甸新区重要经济增长极；2012年，曹妃甸区获国务院批准设立，区划调整顺利完成。

　　目前，曹妃甸的经济中心和开发建设主战场——曹妃甸工业区，已经形成港口物流园区、钢铁电力园区、化学工业园区、装备制造园区、综合保税区、新兴产业园区、高新技术产业园区7个产业园区。

　　“曹妃甸离唐山市区比较远，要实现产城联动，还需要打造自己的服务业基地，最好在唐海，这也有利于实现海陆联动发展。”国家发展改革委国土开发与地区经济研究所所长肖金成在接受中国经济导报记者采访时建议，“同时，要优化生态环境，吸引高素质人才。这里有大片湿地，条件很不错。”

　　唐山市曹妃甸区发展改革局局长崔建军向中国经济导报记者介绍说，近年来，曹妃甸城市服务功能显著提升：以临港商务区和城区为重点，不断完善提升城市功能。投入20亿元加快临港商务区开发，为产业配套的200万平方米住宅部分建成出售；乐购超市等多家商贸企业陆续入驻；海洲广场、上水实业综合体等项目开工建设。医院、学校也已投入使用，金融、商贸、娱乐等服务功能日趋完善，聚集了人口、提升了商气。曹妃甸城区总投资18.5亿元、涉及7大类31小项的改造提升工程正在有效推进，城区整体形象大幅提升。唐山湾生态城开发建设稳步推进，南堡开发区城市服务设施日益完善，宜居宜业的城市框架基本形成。

关键词：曹妃甸,填海