“的哥维权疑遭报复”追踪：出租车公司回应

近日，30多部出租车停在了广州市客运交通管理处的门口，因月承包费高于政府指定价，司机们在此停运讨说法(详见本报7月15日AⅡ07版)。7月15日下午，这些出租车所属的德善出租车公司对此作出回应。公司管理者陈某表示，的士师傅们要求公司退还承包费差价是不合理的。

“我们公司采取的模式，有别于市交委推行的单车承包模式。它是一种牌主、车主、公司三方合作的经营模式。”按照这种模式，牌主提供出租车特许经营权证，每月每车收取3800元；车主一次性出资约11万元购买出租车辆；公司提供经营资质、日常管理和服务，每月收取1980元管理费。

“这就不涉及市交委所说的承包差价的问题。选择这种模式就是为了调动司机的积极性，让他们当家作主，他们也是投资者。”陈某告诉记者，因为这种模式，司机们的平均工资要高于国企出租车司机。同行业中，广州的华之源出租车公司也是采取这样的经营模式。

罢运的司机们曾怀疑公司通过GPS远程断电锁车，从而干扰车辆运营。陈某表示这并非公司所为。“由于司机们从5月份开始就没有缴纳管理费，车载GPS的使用权限由羊城通公司收回，德善出租车公司只是告知羊城通公司可以终止其运营。羊城通公司通过车载GPS，可随时了解车辆载客情况，并实施远程锁车。”

记者随后致电羊城通公司了解情况，据客服人员称，安装在出租车上的设备只是进行付费业务，他们并没有权限实施锁车行为，至于是哪个公司或部门采取的锁车操作，羊城通公司也不得而知。

司机们曾猜疑公司使用备用钥匙偷偷开走出租车，公司对此也予以否认。

截至记者发稿时，停运司机和德善出租车公司并未商讨出双方认可的解决方案。(记者/戎飞腾 实习生/欧阳宇西)

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