河北钢铁唐钢提升成本控制力 向改革创新要“红利”

唐钢滨河门图景。王晶 摄

　　长城网唐山7月31日电(王晶 记者 张天虎)进入2014年，市场持续的“寒冬”，让钢铁企业举步维艰。如何给提升成本控制力这一永恒的课题找到新解？河北钢铁集团唐钢公司创新理念，开拓视野，大力推进改革创新，进一步丰富成本控制内涵，一季度完成挖潜增效9.2亿元。正如河北钢铁集团董事长于勇所强调的，“无论任何事，如果以常规的手段解决不了的时候，正是需要变革的时候，应该另辟蹊径找到一条全新的出路。”

　　角色转变——专业部室成为“责任主体”

　　“全流程系统优化攻关项目，由总工办组织实施；设备备品备件费用控制攻关项目，由设备机动部组织实施……”新年伊始，唐钢制定的13项重点攻关项目中，对结构成本、工艺成本、质量成本、融资成本、物流成本、能源成本进行了重点部署，而这些以专业部室为责任主体的攻关项目，把专业部室一下子推到了风口浪尖，成为了降成本的“主角”。

　　“系统优化项目降成本目标确定为2.8亿元后，我们对铁前系统、钢轧系统进行全面梳理，紧抓降本薄弱环节，制定了‘高炉长寿挖潜增效攻关’、‘优化转炉冶炼工艺降低结构成本攻关’、‘优化镀锌工艺降低锌耗攻关’等37项系统优化攻关项目，全力展开攻关。”总工办专家刘连继介绍说。

　　唐钢改变过去专业部室只负责管理和考核的情况，强化“第一责任人”的理念，由专业部室主动上位，站在全系统、全公司的角度思考问题，参与到具体工作实施过程中，充分挖掘更大的降本潜力。

　　刘连继介绍，“一季度，我们全程参与项目实施，对关键项目进行24小时跟班作业，并制定阶段性攻关目标，通过上下工序的协调联动，系统梳理优化流程，大幅降低了成本。仅‘热轧部转炉降低结构成本’这一项攻关就降低成本697万元。”

　　角色的转变，为降本增效工作注入了不竭的动力。如何降低计划外产品损失，生产制造部生产计划科科长李末卓另辟蹊径。“今年，我们转变以前由主体厂单独挑‘大梁’的工作思路，主动承担主体责任，严把合同评审环节，科学制定各生产线品种过渡材比例，并对不同成因的非计划品进行攻关，全流程掌控岗位操作、设备运行、原材料状况，着力提升产品实物质量。今年一季度，非计划品较去年同期降低87.5%。”李末卓说。

　　一季度，唐钢各专业部门充分当好“第一责任人”，费用控制实现4.89亿元，比年初制定的目标降低了5000多万元。

　　体制变革——激活内生动力

　　进入2014年，唐钢开始实施完全市场化运作。作为其重要支撑，唐钢推行了以突出利润和现金流为重点的考核机制，成为各单位抓好成本控制的新的推动器。

　　运营改善部考核科科长李敏山谈及新旧考核体系的根本区别时说：“在市场波动大的情况下，过去的内部考核机制已不利更深层次降成本，为此，我们建立起新的适应市场形势的绩效考核机制，把市场压力分摊到各单位，激励各单位积极对接市场，寻找新的降本增效点。”

　　“新的考核机制出台后，更加激励我们把市场价格的变化作为采购原材料的风向标。”5月6日下午，正在京唐港采集外矿样本的炼铁部经营科副科长李旭辉介绍说，“目前矿粉价格正处于下降通道，我们充分利用近港资源优势，增加采购频率，减少单次采购量，在满足生产需要的前提下最大限度降低库存占用，到4月底，炼铁部中厚板区的矿粉库存较去年年底降低3.3万吨，矿粉每吨价格降10元，就能降低33万元的采购成本。”

　　今年以来，唐钢大力推行体制机制变革，破除制约降本增效的藩篱，检修体制变革、公务车改革、薪酬制度改革等举措，在加强费用控制、优化资源配置，提高公司整体运营效率等方面，带来了显著效果。

　　以最低的设备维护成本达到最高的设备利用率，唐钢全面清退外委外雇人员后，通过推广“8保16”、“TPM+工时制”、延长检修周期的新型维检模式，发挥点检人员和检修人员的作用，保障设备长周期稳定运行，大幅提高钢铁主业人工劳效，降低人工成本和外委检修费用。一季度，唐钢清理外委外雇人员年可降低外委费用8800万元。

　　唐钢对公务用车实行集中管控，对用车标准、派车流程、收费标准、燃油管理、维修流程等作出了具体规定，不仅彻底堵塞了“人情用车”、“公车私用”等各项管理漏洞，实现公务用车高效运行，还大幅降低了燃油费、维修费和人工费用等，仅一季度就压减费用654万元。

　　资源管控——深挖流通环节潜力

　　在密切关注内部成本的同时，唐钢树立全资源管控的市场意识，将管理“触角”延伸到了上下游，把沉淀在流通环节的效益拿回来，成为该公司提升成本控制力的一项秘密武器。

　　“天津港出口钢材铁路发运优惠政策已经批下来了，据此，我们迅速增加天津港钢材铁路发运量，将铁运比提高到54%以上，可以实现运输成本降低16元/吨。”4月30日，物流公司联合运输经营科办公室里，科长刘晓彬一手拿着刚刚到手的铁运优惠单，一手拿着计算器，算起了这笔经济账。

　　曹妃甸港、京唐港、天津港，三大港口均与唐钢厂区的运距相当，物流公司充分利用这一资源，提高市场反应速度，实时跟踪三大港口的铁路和公路运费变化，及时优化进口矿、出口钢材运输通道，降低物流费用。4月中下旬，北京铁路局管内运费优惠政策一经出台，物流公司立即与北京铁路局进行接洽，争取相关优惠政策，并第一时间调整铁运比和布港方案，最大幅度降低物流成本。

　　今年以来，唐钢全面推进市场化运营，资源掌控意识不断增强，将流通环节潜力变成了实实在在的效益。

　　设备机动部的采购员们将“办公桌”搬到了市场，搬进了生产厂家，大幅压缩中间商，进行设备、备品备件直采，比价格、比质量、比服务，挑选最佳性价比的备品备件服务生产现场，实现降低采购成本和零库存目标。一季度，直接生产厂开户44家，压减中间商74家，直采率同比增加13%。备件检修费、生产辅料费用比上年降低76.75元/吨，总费用降低2.75亿元。

关键词：改革,唐钢,红利