沧州渤海新区：打造河北沿海率先发展增长极

中海石油中捷石化发展规划沙盘。长城网 张欣 摄

黄骅综合大港。长城网 张欣 摄

　　长城网8月6日(记者 张欣)沧州，地处渤海西岸，有着优越的地理条件，但长期以来，沧州有海无港、有港无产，经济发展处于沿海位置、内陆水平，属于经济欠发达地区。改革开放以来，随着黄骅港的顺利通航和朔黄铁路的建成通车，沧州沿海区域的发展优势凸显，尤其是2013年河北省提出“打造沿海地区率先发展增长极”以来，沧州更是迎来了千载难逢的历史发展机遇。

　　7月28日，记者随采访团一行来到被誉为“增长极上的皇冠”之称的沧州渤海新区。无论从项目建设、开放招商还是港口建设等方面，记者都能真正感受到一年来，新区发挥沿海优势，加快沿海经济发展的巨大变化。

　　“一港一城、三组团、九园区”格局呈现多级增长

　　作为河北举全省之力打造的沿海重大增长极和京津冀新的经济增长极，渤海新区承担着引领全省率先发展、服务京津冀协同发展的重任，渤海新区加快构建“一港一城、三组团、九园区”的发展格局，并保持较快发展的良好势头。

　　据渤海新区党工委副书记、管委会副主任刘强介绍，2013年，全区完成地区生产总值492亿元，同比增长9.3%；2014年上半年，全区完成固定资产投资320亿元，同比增长18.2%。其中黄骅港邯黄铁路港区段、20万吨级航道、相关专业码头等重点工程加快推进，上半年实现吞吐量8732万吨，集装箱完成近16万标箱。

　　陆海交通便利，物流成本低廉

　　据了解，渤海新区域内交通网络密集，205和307两条国道、石黄、荣乌、沿海三条高速和朔黄、黄万、邯黄、沧黄四条铁路纵横交互，形成了连接冀中南的“大通道”，实现了与京津和周边省份的快速通达，生产物流组织便捷、成本较低。特别是域内的黄骅港现已建成20万吨级深水航道和25个万吨级以上泊位，随着太中银铁路和邯黄铁路的建成通车，黄骅港不仅在腹地范围上拓展了一倍，更为重要的是与港口腹地建立了更直接、更紧密的联系，形成了连接中西部广大地区的陆桥交通经济走廊。这也成为近年来众多企业选择渤海新区的重要原因。 “以国内民营500强企业中铁装备材料有限公司为例，铁矿石从港口运到厂区每吨运费只有6元，比起在邯郸的厂区，每吨可节省运费110元。仅这一项每年就能省下约16亿元。随着港口功能的加快完善，尤其是今年年底黄骅港皮带机走廊建成后，中铁公司原料运输成本将进一步降至每吨2元左右，每年又将为企业省出6000多万元的利润。”刘强为记者算了一笔账。

　　加快开放招商，打好沿海、京津“两张牌”

　　沧州渤海新区充分发挥沿海临港优势，紧紧抓住京津冀协同发展机遇，加快开放崛起步伐。截至目前，全区新签约亿元以上项目34个，总投资294亿元。

　　今年5月，渤海新区在北京举办了为期三天的“北京周”系列活动，组织高新技术产业、汽车产业、港口与物流、生物医药、湿地旅游开发等五大专题对接，开展走访重点合作伙伴等活动，推介新区优势。此次活动，仅签约重大战略项目就达6个，总投资超过60亿元。其中，包括北汽国际黄骅出口基地、中都物流黄骅物流基地、北汽东汇盛汽车轮毂配件、北汽消防车改装等4个总投资39.8亿元的北汽集团黄骅汽车产业基地后续配套项目。

　　“不仅如此，我们还加快推进系列码头和相关基础配套工程建设，加快完善港口功能，上半年共完成港口建设投资44.7亿元。”据刘强介绍，截止6月底，全区新注册物流贸易企业205家；实现物流贸易总税收7.2亿元。黄骅港全年实现吞吐量8731.9万吨；集装箱完成15.7万标箱，已连续四个月实现翻番增长。

关键词：沧州,黄骅港,沿海