打通三条“路”，助力京津冀协同发展

“第十二届全国重点网络媒体河北行”启动仪式现场。长城网 张欣 摄

　　8月11日上午，在第十二届全国重点网络媒体河北行启动仪式上，河北省交通运输厅副巡视员赵同安表示，2020年，河北将与京津实现公路、铁路、港口、机场等方面的全面对接。(8月11日长城网)

　　2014年3月，河北就明确了打造“四个支撑区”的战略定位，其中重要的一项任务目标就是打造综合交通网络的支撑区。京津冀协同发展任重道远，要在实践探索的进程中披荆斩棘，让协同发展尽早驶向快车道，就必须在思想上足够重视，要有破釜沉舟的决心；在行动上久久为功，要有壮士断腕的气概。关键是打通三条“路”：一条是思想解放的路子，一条是纵横交织的交通道路，一条是三地人民感情上相通的路。

　　打开创新发展的思路。思路一变天地宽，在发展过程中遭遇的瓶颈，很多时候都是因为思路打不开，创新意识缺乏。所以，在京津冀协同发展的伟大实践探索道路上，要善于培养全局思维，要敢于打破固有的思维方式。路是靠一步一步摸索走出来的，协同发展最忌讳的就是固步自封、画地为牢。在这一重大机遇面前，只有勇于打破“一亩三分地”的旧思路，走上绿色崛起之路，才能加快实现产业对接的步伐。

　　打造便捷高效的交通网络。公路、铁路、港口、机场等基础设施是经济、文化交流的载体，是推动协同发展的强大引擎。打造密度大、效率高的交通网络是一体化进程中的重要一环。为此河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”为主骨架的综合交通运输网络布局。随着“路路通”的不断向前推进，三地的人才流、资金流、物资流也会更加顺畅。人、财、物流动起来，就会产生协同发展的“蝴蝶效应”，就能让协同发展同频共振。

　　打通三地“一家亲”的“心路”。近日，关于郑家磨村、蘧家磨村因分属北京、河北两地而导致贫富悬殊的新闻被广泛讨论。暂且抛开两地惠民政策的差异不讲，笔者认为，行政上的区划导致心理上的差异，“你是北京人，我是河北人”的想法根深蒂固，这些才是协同发展真正的绊脚石。一条看似狭窄的马路，背后隐形的“沟壑”还很深，缩短人们心理上的距离，真正实现“一家亲”，才是打开协同发展之门的“敲门砖”。(郭雪营)

关键词：河北,交通网络,京津冀协同发展