衡水车务段全员皆兵 确保京九货物快运列车开行

列车到站，铁路人员快速装卸货物。衡水车务段供图

　　长城网8月21日讯(张海生 张凯 记者 张欣)8月16日5点34分，迎着仲夏清爽晨风的第一趟京九货物快运列车从天津市南仓站开出，沿着津霸、京九线一路向南，经永清、霸州、任丘等9站装卸作业，于12点45分到达终点站清河城，这其中除永清外，其他8个站点均在衡水车务段管内，而在8天前这些停办快运业务10余年的车站对于开通快运列车还是“一穷二白”。

　　8天前，这些站原有行装库房要么被占用、要么已经被废弃；既有人员不懂、不会办理货运业务，均需要从头学起；没有现成的营业办理场地，没有办理业务需的微机、打印机等设备；更缺少装卸人员、机械；甚至不少站因高路基、高站台，机械车辆没有进入站内的通道……

　　面对堆满杂物、落满灰尘久未启用的库房，车务段组织党员干部、休班职工为成立了突击队，搬运杂物、清理打扫，200余平米的仓库在两天多时间内就清理一新。没有车辆进站通道，经请示上级，他们拆除一段围墙，拉运砂石土110余方，不到1天时间让一条机动车进站通道“无中生有”。几天时间内，该段8个车站就清理整修出仓库、营业用房2940平米，整修进站通道2600多米，拉运土石方1200多立方铺通10条机动车进站通道，为快运业务开办提供了保障。

　　
铁路人员深夜装卸货物。衡水车务段供图

　　从第一次动员会到京九快运货物列车开行间的8天时间里，对于段货车司机宋艳生来说几乎是一段“车不停轮、人不离车”的急行军模式，“车上满载办公座椅、电脑、打印机等办公设备，每天早上都是满满一大车而去，一个个站点卸下，晚上再空车而归。”

　　自8月16日，京九货物快运列车开行伊始，对于相关车站就是一个“全员皆兵”时期的开始，列车要在较短停站时间内完成货物装卸、手续交接，就要快装快卸，没有足够的装卸劳力，值班、包保干部就是装卸工。职教科专职教员张剑锋包保肃宁站，快运列车到站他带头拉起人力货物拖车运送货物，笑称自己是“托夫斯基.张”。

　　到8月20日的5天时间里，京九货物快运列车在衡水车务段已经顺利装卸快运货物3950余件、35.5吨货物，没有积压、没有延时，在人力不足、装卸机械少的情况下实现了列车的顺利开行。

关键词：车务段,铁路,快运