无水港直通渤海湾

　　伴随着一架架航班腾空而起，邯郸机场脚下广阔的土地上，一个直通渤海湾的无水大港——邯郸国际内陆港建设正酣。

　　今年初，享有“中国物流实验基地”之称的广东林安物流集团董事长李金平，从广州飞抵古城邯郸。3月17日，林安物流集团在邯郸签下了他们在长江以北的第一单——投资50亿元建设林安(邯郸)智慧物流园。

　　“没想到，真没想到这么快！”9月10日，林安物流集团项目部主管小林面对邯郸日报记者颇感欣慰：“在邯郸，我们创造了发展的加速度，当年洽谈、当年签约、当年开工。”

　　据统计，目前入驻邯郸国际陆港物流园区超亿元项目达19个，邯郸国际陆港、宏润机电物流等8个项目建成运营，入驻商户3000多家，完成投资35亿元。

　　立足大中原无缝连“陆海”

　　“即将开工建设的铁路专用线，不仅与黄骅港直通直连，而且能打通与天津港、烟台港、青岛港等一点对多点的出海口。”邯山区发改局局长马英杰说，日前，北京铁路局就邯郸内陆港铁路专用线建设完成了预可研评审。

　　邯郸地处中原，渴望拥抱大海。作为重工业城市，邯郸建设无水之港，既是经济转型的战略选择，也是实现绿色崛起的现实路径。

　　该园区规划总面积12.98平方公里，2013年9月被省政府批准为省级物流产业聚集区，列为省重点战略支撑产业项目，成为全省仅有的两个物流业战略支撑项目之一。同时，邯郸国际陆港项目被列入交通部“十二五”货运枢纽建设规划。

　　现代物流业是新兴朝阳产业，辐射带动力强，资源消耗少，对环境影响小。日前，我市出台的《邯郸市服务业发展规划》指出，近年来，邯郸货物运输量和公路货运周转量，在中原经济区分别名列第二位和第一位，成为国家二级物流园区布局城市。伴随着外向型经济比重的提高，邯郸及周边城市通过港口实现中转的物流业务将快速增长，使邯郸国际内陆港具备物流和产业支撑。

　　另一方面，邯郸与晋冀鲁豫四个省会城市的距离均在200公里左右，1小时经济圈可覆盖中原经济区13个市6000万人口，赋予了邯郸发展内陆港的良好环境。

　　出港即出关强势带周边

　　日前，记者穿行于邯郸国际内陆港，倍感特区味道。邯郸国际内陆港建设热火朝天，吸引着国内知名物流集团公司的关注。

　　该园区通过培育壮大宏润五金机电城、林安智慧物流园、万合机电、万合汽车物流、之江钢铁物流等，加快建设城市共同配送中心、区域分拨中心、批发市场，推动商贸与物流一体化发展。

　　眼下，正在洽谈的电商快递物流园项目，聚集了申通、圆通、快通、德邦等快递公司，较好解决城市配送最后一公里问题。

　　陆港大厦、信息中心、联检中心成方连片，内外装修紧锣密鼓。海关监管场所、保税仓、检验检疫区设施建设有条不紊。据透露，石家庄海关驻邯郸办事处也将入驻办公。

　　“货物商品进港就等于进关，出港即是出关。”据邯郸国际陆港有限公司工程规划部副经理安立刚介绍，内陆港引进了“一关三检”的资质，即海关、安检、商检、检疫。建有保税仓库，与邯郸空港连接，即可形成“境内关外”之地，实现“人免签，货保税”。这样，既可以减小企业负担，同时也可以吸引外资企业进驻邯郸，新一轮人、财、物的聚集正在形成。对于入驻物流企业来说，短距离、低成本，融入国际竞争更具优势。而国际陆港开港后，货物出关手续办理时间由10天减为1天。

　　林安物流的入驻，为邯郸带来了崭新的经营理念。据介绍，该集团在全国首创第四方物流服务建设模式，曾荣获中国物流示范基地殊荣。林安智慧物流园一期投资25亿元，展示交易中心主体建设已完工。他们通过实体市场和网络平台，轻点鼠标，一览天下，进行股票式竞价交易，解决企业、客户、物流公司信息不对称问题，“车找货”“货找车”，手掌之间完成供求对接。

　　环境再优化构筑栖凤巢

　　河大路与机场路已建成通车，在园区形成了十字路网框架。

　　在陆港物流园区推进工作中，邯山区强化分包领导、帮扶部门、责任单位、项目业主“四位一体”捆绑责任制，以及“预警施压、督导问效、重奖重罚”等行之有效的倒逼落实机制，每周对项目建设中遇到的困难进行会商，为有效破解难题提供内在动力。

　　为加快园区开发建设进度，邯山区成立了园区管委会，对入驻园区的项目，在土地、规划等前期手续跑办，以及争取优惠政策等方面，进行了全方位的支持，并争取到邯郸内陆港和铁路南货场项目落户园区。这对于大进大出的物流经济来说，跑得更快更轻松。

　　“港口内移、海陆联运、无缝对接、就地办单”。不难看出，随着邯郸国际内陆港物流园区的逐步建成投入使用，我市构建以物流带商贸、以商贸促市场、以市场促物流的良好格局为期不远。

　　邯郸机场升级后，货运功能将进一步提升。而邯黄铁路的铁轨已延伸到蔚蓝的渤海湾，一个陆海空齐驱的物流网，预示着新一轮大发展将在这里引爆。

关键词：渤海湾,无水港,邯郸市