倡绿色出行公务自行车打通公干“瓶颈三公里”

　　■一名市政建设总公司的工作人员骑着公务自行车赶往工地。

　　■市委党校有专人维护公务自行车。

　　“3公里以内骑自行车。”石家庄市委党校及石家庄市政建设总公司不约而同推出“公务自行车”制度一年多来，工作人员骑公务自行车外出公干，成了这两家单位周边一道流动的新风景。而公务自行车的各种优势也不断显现出来，在低碳出行的同时，不仅提高了办事效率、节约了经费，还锻炼了身体，更重要的是拉近了干部与群众及同事之间的距离。

　　感受

　　短距离外出公干 骑车方便高效

　　昨日下午2时，石家庄市委党校后勤处的副处长胡香中要去市房管局办业务，他的交通工具虽然还是公车，但由往年的“四轮”换成了“两轮”。他拿着钥匙径直走到设在学校东北角的公务自行车棚，蹬上一辆车身印有“中共石家庄市委党校 06”字样的自行车就出了校门。最近几个月，因为单位职工宿舍房产证的事儿，石家庄市委党校后勤处副处长胡香中经常去房管局，有时候一天要去好几趟。“我们学校在水源街上，平时车流量较大，而到房管局还要经过中华大街、新华路等繁华路段，骑自行车最多十几分钟，而开车的话，通行及停车都是问题，往往需要半个小时左右的时间。”

　　胡香中说，有了公务自行车，外出公干方便了很多，也大大提高了办事的效率。他们后勤处有20多名工作人员，自从学校推行了“公务自行车”制度后，他们采购些小件物品，骑上自行车就去了南三条。既低碳、环保，锻炼了身体，还少了等公车、交通堵、停车难等麻烦。

　　王亚雷在石家庄市政建设总公司办公室负责宣传工作。根据工作安排，昨日上午10时许，他需要到距离单位2公里多的丰收路上一个文印部排版《石家庄市政月刊》。他算好时间，上午9时40分，骑上一辆公务自行车就出了单位。

　　“以前都是单位派车去，因为公车少，要车都得提前排队，还经常‘抢’不上。”王亚雷说，即使要上了公务车，路上一旦遇到堵车就得等半天。“现在骑自行车就方便多了，十多分钟就能到。”

　　王亚雷已记不清自己借过多少次公务自行车了，“现在都习惯了，而且越来越觉得骑自行车方便，节约时间，提高办事效率。”他说，因为感受到了自行车的方便，有时候去稍远一点儿的工地也不再要公务汽车，也是骑上自行车直接去，“最远一次，是骑到当时正在施工的石津灌渠导改工程工地，离我们单位至少6公里。”

　　对策

　　“瓶颈三公里”问题迎刃而解

　　石家庄市委党校规定：学校所有工作人员在3公里的范围内（东至体育大街，北至北二环，南至槐安路，西至中华大街）外出公干，如无特殊情况一律骑行公务自行车。同样，石家庄市政总公司也作出了“3公里”出行规定。

　　石家庄市政建设总公司工作人员高磊说，他们单位在正东路上，周边好几条单行道，且地处繁华路段，在这看似不远的两三公里内，如何出行成了职工的一个“小烦恼”，开车出行特别不方便。没有推出公务自行车时，特别是对开私家车上下班的人来说，要骑自行车外出公干还得向同事借自行车。有人便把短距离外出公干，戏称为“瓶颈三公里”。而对于石家庄市委党校的工作人员来说，“瓶颈三公里”也同样存在。

　　面对这个颇有些为难的“距离”，石家庄市委党校以及石家庄市政建设总公司在借鉴外地先进经验的基础上，从去年10月份开始，不约而同推出了“公务自行车”制度。两个单位专门购置了公务自行车，统一编号并印刷单位标识。他们或将公务自行车交由办公室统一管理，或将车辆按照各科室人数分别配备给机关科室，并配备给下属单位。同时，两个单位还专门研究制定了《公务自行车管理规定》，并将每一辆公务自行车的管理维护责任落实到具体人。

　　谈起实行“公务自行车”制度，石家庄市委党校常务副校长孙晋康说，一来是为了方便职工公务出行，提高办事效率，也顺便让职工们锻炼一下身体。二来也能实现节能低碳办公、绿色出行，为生态建设尽一份绵薄之力。

　　“我们常去市政府西院、市档案局、市直机关工委等单位公干，距离都不远，可以说主要办事范围都集中在周边3公里范围内。”孙晋康说，由于他们单位地处城市繁华地段，交通繁忙，再加上主干道修地铁，如果开车出去，很容易遇到堵车耽误时间，影响办事效率，公务自行车则能很好地解决这些问题。”

　　效果

　　金钱换不来的绿色效益

　　石家庄市委党校办公室主任尚顺忠说，自从推行“公务自行车”制度以来，减少汽车公务出行25%以上，大大节约了公车出行的养护成本。另外，他们单位停用了两辆黄牌车，报废了两辆老旧车，还交了一辆车，也就是说共停用了五辆车，但没有新增加车辆。即便如此，公务用车也并不紧张。

　　“公务自行车的使用频率很高。”石家庄市政建设总公司党委副书记崔斌说，目前单位机关配备的20辆公务自行车，每天借出的次数都在30次以上，大大降低了办公成本。他告诉记者，过去他们单位有5辆公务汽车，每辆车一名司机，推行公务自行车后，公务车的使用频率大幅降低，现在公务汽车已经减到2辆。

　　石家庄市政建设总公司的一位有心人给记者算了一笔账：以一次外出公干来回4公里为例，以每辆车百公里耗油10升计算，4公里的油费约2.8元；按一天10次公务出行算，共需28元，每个月仅油费就需600多元，一年就是7000多元。“现在我们又减掉了3辆公务汽车，按1辆车一年的养护费加上司机工资共7万元算，现在一年至少能节省开支20多万元。”

　　“经济账其实只是一笔小账。”石家庄市委党校常务副校长孙晋康说：“推行公务自行车，更多的是体现一种倡导意义和引导功能，更是广大党员干部的社会担当。目的在于倡导更多公务人员转变思想意识，自觉减少公务用车、改变公车私用等不良作风。”自从实行了“公务自行车”制度，石家庄市委党校学校工作人员“出门就要车”的习惯已经转变，自行车已成为公务出行的首选交通工具。

　　“以前领导们出门都是坐汽车，别说说话了，连面儿都很少能见到。”石家庄市政建设总公司的一位员工说，“现在有时会在路上碰见，还能一边骑行一边聊天。”他表示，“公务自行车”制度推行之后，感觉整个公司的上下级关系更为融洽了，也让党员干部与群众关系更加平等亲密、融洽和谐。

　　“而在另一方面，公务自行车带来的节能减排示范效应，也无法用金钱估量。针对当前我市大气污染防治的严峻形势，以及道路拥堵的实际情况，公务自行车制度能够降低不必要的能源消耗，改善大气环境。”尚顺忠说。

　　更多单位加入公务自行车行列

　　全面推广公务自行车，并让其逐渐成为工作人员外出公干首选的交通工具，石家庄市委党校以及石家庄市政建设总公司，在严格并完善制度的同时，领导干部也起到了很好的带头作用。

　　“以前去一些机关单位开会，公车都能够直接开进去。但在刚刚实行“公务自行车”制度时，常务副校长孙晋康跟学校的几名干部骑自行车去市委开会，当他们骑到门口时，被门卫拦下，直到他们掏出市委党校的进门卡，并向门卫展示了他们自行车上印的‘石家庄市委党校’的字样后，门卫才让他们进了门。”这位工作人员说，回到学校后，孙校长便将他们的公务自行车的样子以及他们进门卡的式样，向经常有业务往来的单位进行了告知。如今，这些单位看到他们单位的公务自行车后，查看一下证件就让进门。

　　“我们学校每周一次的志愿者活动，校领导都会跟职工一起骑公务自行车前往，仅让一辆面包车拉上工具。”市委党校职工刘志刚说，其实近距离办公务骑自行车好处很多，但以前很多人觉得有些掉价，觉得面子上过不去。现在领导近距离外出公干都骑自行车，大家的心态也就变了。

　　石家庄市政建设总公司的高磊说，“公务自行车”制度执行以来，总经理闫杰和领导班子成员身体力行加入到绿色出行的行列中，成为低碳办公、环保出行的先行者、践行者和倡导者，机关处室和基层单位积极响应，带动了一大批市政职工加入到“骑行队伍”。原先都是开车上下班，现在骑自行车，节能环保，还锻炼身体，一举两得。

　　采访中记者了解到，除了石家庄市委党校、石家庄市政建设总公司，石市鹿泉区国税局等一些单位也陆续开始实行“公务自行车”制度，并取得了不错的效果。

关键词：自行车棚,公务用车,市委党校