京津冀交通一体化：河北民航乘“机”先行

资料图：石家庄机场。(图片与本文无关)

　　长城网7月1日讯(张海洋 记者 吕晓红)京津冀区域协同发展给河北交通运输事业带来了千载难逢的重大机遇，河北民航发展受益其中。省民航计划投资95亿元，北京新机场进一步加快，秦皇岛北戴河机场转场通航，承德机场主体工程基本完工，邢台机场力争开工建设……2015年，河北民航将继续发力，河北民航的强省梦将乘着区域协同发展的东风继续扬帆远航。

　　三地机场统一管理

　　“首都机场吃不了，天津机场吃不饱，河北机场吃不着”，这句顺口溜形象地说明了长期以来京津冀三地机场存在的问题。

　　首都机场2014年全年旅客吞吐量8612.8万人次，连续五年位居全球第二，是天津机场的7倍、石家庄机场的13倍。2014年12月12日，《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》发布，为京津冀三地主要机场的合理分工、功能定位和未来发展指明了方向，勾勒出三地机场一体化发展的线路图。12月22日，首都机场、天津机场和河北机场集团签订的《协同发展战略合作框架协议》，标志着民航落实新常态下京津冀协同发展战略，率先在机场领域推动实现协同发展。

　　今年5月20日，京津冀区域机场合作发展又迈出了实质性步伐——河北省国资委与首都机场集团公司签署协议书，河北机场集团公司正式纳入首都机场集团公司管理，京津冀三地主要机场由此实现统一管理、一体化运营。(此前天津机场已纳入首都机场集团公司管理)

　　当天，河北省政府与中国民航局还签署了《关于加快推进京津冀民航协同发展的会谈纪要》，双方将共同对河北省构建支干结合功能完善的机场体系、加快推进京津冀机场一体化进程、加快石家庄机场航空大众化试点政策推进、推动临空经济发展、综合交通枢纽建设等方面加大支持力度，进一步促进优化京津冀区域分工和产业布局。

　　2014年，河北省完成机场项目投资14.6亿元，占年度计划的133.9%；石家庄机场、邯郸机场改扩建工程建成投用，北戴河机场新建工程完工；北京新机场、承德机场开工建设；全年机场旅客吞吐量完成642.8万人次，同比增长11.7%。

资料图：石家庄正定国际机场2号航站楼远景。(图片与本文无关)

　　发展大众化航空

　　2014年，河北省全年机场旅客吞吐量完成642.8万人次，虽然已同比增长了11.7%，但是这个数字与全省7300万人口的数字相比比例仍然不高。于是，石家庄机场提出了打造中国低成本枢纽机场的目标，并被列为我国首家航空大众化试点的机场。

　　石家庄机场推出异地候机楼、空铁联运等一系列“接地气”的措施，构建“无缝隙衔接、零距离换乘”的集疏运体系，让民航从高端走向平民、从少数走向大众，让更多的人坐上飞机，享受到安全、便捷、经济的航空服务，开创了中国民航大众化的新时代。

　　2012年12月26日，国内首座以机场命名的高铁站——正定机场站正式投入使用。有数据显示，在短短两年的时间里，石家庄机场空铁联运累计运送旅客超过38万人次，其中有四成旅客来自北京，为首都机场分流、减压效果显著。

　　同年12月18日，石家庄机场北京西站城市候机楼正式运营。从正定机场高铁站到达北京西客站仅需60分钟，该城市候机楼的投用，使北京旅客乘高铁到石家庄机场乘机的“空铁联运”模式实现了无缝衔接。

　　截至目前，石家庄机场先后设立了北京西客站、保定、邢台、沧州、定州、白沟、衡水、高阳、辛集等11座异地城市候机楼，开通了保定、邢台、邯郸、衡水等12个城市旅客直通车，各地旅客直通车日发车量达到51班。2014年，石家庄机场空铁联运旅客达22.5万人次，其中北京旅客达8.7万人次，占全部旅客的39%。2015年，石家庄机场还将新增5个城市候机楼。

关键词：民航,机场,京津冀,交通