快来看！石家庄共享单车市场又有“新动向”

　　最近，已经习惯了出门骑共享单车的骑友们被业界的新变化弄得有点晕。的确，短时期内，省会的三大共享单车品牌各有新招和新烦恼，在押金问题上，小黄车ofo重新开始收押金，小橙车摩拜忽然宣布免押金，而一直奉行信用免押的哈罗单车最近受伤比较严重：随车二维码近半被损毁导致无法扫码骑车。

　　记者调查发现：在共享单车骑行中，收取押金和车辆故障最为骑友们诟病。他们希望在共享单车的不断洗牌中，市场更加规范，车子越来越好骑。

　　又续押金又遇故障骑行族有点烦

　　上班族小齐讲述了她在上周日的出行经历：先坐地铁到体育场，再从地铁口找了一辆小黄车，拿出手机一扫，屏幕上蹦出来一行文字“目前ofo已对部分城市做出押金调整，您可以选择缴纳押金199元或办理95元免押金骑行卡……”这让她很纳闷，小黄车不是不收押金吗？怎么现在又要收押金了？她又扫了几次，每次都要求她缴纳押金，小齐很是郁闷。她说，以前小黄车搞活动时，她已经存了50元，后来又买了20元的包月卡，如果现在不交押金，这些钱就都不能用了，犹豫了一会儿，小齐不得不又充了95元，才顺利地扫码。悲催的是，车锁没开，但是手机已显示“骑行中……”开始计费，她赶忙结束行程，被扣了1元钱。最近这种情况频频出现，让她很是无奈。换了一辆小黄车重新扫码，这次正常开锁开始骑行，但是车子不好骑蹬着很累。骑了一段，在路边看见一辆小蓝车——哈罗单车，哈罗单车是免押金的，而且好骑，她果断换车，锁了小黄车去扫小蓝车，却怎么也扫不开，原来车上的二维码被烧黑了一块，无法识别。小齐很崩溃，只好重新换了辆小黄车，扫码骑行……

　　小齐的遭遇虽然曲折，却是最近骑友们经常遇到的情况，本来免押金的小黄车忽然开始收押金了，让不少骑行者措手不及，想骑车就得缴押金或者充值。而免押金的哈罗单车本来数量就少，随车二维码还频频被损毁，让人无法骑行。

　　不过也有好消息，6月11日摩拜单车宣布：全国百城免押金，让一些骑友们感到了欣慰。

　　ofo：收押金或充值才能骑行

　　随处可见的小黄车最近让骑友们很不满，就是因为从免押金变成了收押金。据了解，ofo此前对全国25个城市推出了信用免押，芝麻分650分以上不用交押金即可骑行，近日突然悄悄关闭了其中20个城市的免押通道，石家庄就是这20个城市之一，骑友们需要缴纳押金或者充值95元才能骑行，否则以前账户里的余额也不能正常使用了。记者日前致电ofo客服咨询为何这样做，客服的解释是，ofo正在构建自己的信用体系。针对记者对押金难退的担心，客服表示，押金随时可退，在网上就可以操作。退余额需要打客服电话。

　　摩拜：全国百城免押有望包括石家庄

　　正在骑友们为小黄车收取押金大为不满时，摩拜单车于6月11日爆出猛料：在全国百城开启新老用户全面免押，且无需信用分。这也是摩拜首次宣布免押。摩拜方面表示，共享单车发展前期，押金作为一种担保形式起到了一定作用，不过随着各方共识的加深，加上政府管理、用户自律、企业优化的介入，共享经济的新秩序已初步建立，可以免押骑行了。

　　记者昨日联系摩拜河北区域的相关人士获悉，石家庄因为运行秩序良好，很可能会在首批免押城市中。最近摩拜会公布首批免押城市名单，公布后如包括石家庄，石家庄的摩拜用户可以自由选择退或不退押金。退押金有两种途径：一是在摩拜APP内“我的钱包”页面按照程序操作；二是通过摩拜官方微信微博留言，提起退押金申请，摩拜在收到申请后会立即启动退还程序，退完押金后，不影响用户骑行。“用户可以选择先退余额，再退押金，但是之前充值赠送的部分会被相应扣除。”摩拜方面人士表示。新的骑行者则可以完全免押骑行。另据介绍，摩拜此次免押没有采用蚂蚁金服的芝麻信用分，而是会依据自己的信用体系——“摩范分”，经常骑行且遵守秩序者会加分，破坏秩序者会扣分，比如没有按规定停放或者故意破坏单车，都会被扣分，信用分降到一定程度，会被禁行一段时期。

　　哈罗：近半数单车二维码遭损毁

　　与小黄车和摩拜相比，哈罗单车是共享单车行业的新秀，依托蚂蚁金服强大的资本体系，哈罗单车今年3月起在全国范围内推出信用免押骑行，芝麻信用650分以上无需缴纳押金，扫一扫就骑走，用户量和订单量呈爆发式增长。今年5月，哈罗单车进入石家庄市场，因石家庄监管部门对共享单车数量有统一管控，哈罗单车以与永安行单车业务合并的方式投放，即逐步回收永安行单车，置换成哈罗单车，数量增长较为缓慢。但因免押金又好骑，仍然受到了骑友们的普遍欢迎。

　　最近，哈罗单车很受伤，散落在省会各条街道的哈罗单车二维码频遭破坏，有的是被烧毁一块，有的是被强行刮撕，本来数量就不多的小蓝车更难找到可骑的了。哈罗单车河北区域的相关负责人告诉记者，二维码被破坏是全国性的，在石家庄比较严重，根据他们统计，在石家庄二维码被破坏的哈罗单车已经达到了投放量的40%—50%。针对被损毁的二维码，公司只能先运回仓库，查找编码，再重新制作二维码，重新投放，这个过程需要2-3天，成本费用都需公司负担。至于二维码是谁破坏的，这位负责人说：“没有确切证据我不敢说，但是，应该不排除同业恶性竞争吧。”

　　酷骑：押金问题仍无下文

　　市民为何对共享单车缴纳押金如此不情愿？小绿车酷骑留下的伤就是前车之鉴。记者在街头随机调查发现，被酷骑卷走押金的市民不在少数，既有学生也有上班族，298元的押金有去无回，大家既痛恨又无奈。

　　据中消协统计，酷骑公司发展的注册用户将近1600万人，收取的押金应该有数亿元，这些押金绝大多数没有退还，目前企业消失，负责人不知所踪。在河北省消协发布的去年四季度投诉情况中，酷骑单车押金不退也已成为投诉热点。2017年11月，拜客出行成为酷骑的代运营方，但是，押金问题仍然无法解决，拜客出行只负责代运营酷骑的骑行系统，不负责退押金。而今年，更为严重的情况是酷骑单车的实际退出，街头的小绿车无人维护，损坏率、丢失率极高，现在，已经基本见不到小绿车的影子了。

　　收取押金和车辆故障最烦人

　　短短两年时间，共享单车经历了疯狂入局、资本运作、叫好、倒闭、并购、卷押金跑路等一系列风波，如今只留几家巨头争霸，市场相对稳定。但是，业内人士表示，从当前几家巨头的动静来看，资本的手或将搅动市场新一轮洗牌。

　　那么骑友们对共享单车的体验如何？记者调查发现，收取押金和车辆故障最招骑友诟病。那么押金如何保安全？华东理工大学副教授吴亮建议：首先，押金应交给银行、支付宝等第三方托管。其次，建立履约担保机制，如为用户购买保险、由金融机构提供担保等。最后，建立健全信息披露机制，以保障消费者对共享单车企业的自由选择权。