【长城评论】大数据背景下，不该再有“违章王”

　　近日，山东潍坊高密一辆私家车被查出脱检长达六年、道路违章累计580次，应交罚款近8万元。车主马某称车子由几个朋友开着，自己无力承担罚款。目前该车辆已被交警暂扣。(11月7日澎湃新闻)

　　近年来，“违章王”的报道，频现于媒体。同在山东的平原，去年就逮到过一个“违章王”：该车违法记录2条，电子记录673条未处理，所有罚款金额约为87000元。而最“牛”的，当属江苏苏州的一名车主，其3年内违章竟达到1000多次，罚款额高达21万元，被媒体戏称为“违章王中王”。

　　涵养马路文明，对于所有机动车司机而言，就是要尊重他人和自己的健康与安全，遵纪守法，文明开车。其实，在汽车文明发达的国家，“行人第一，马车第二，脚踏车第三，汽车最后”的原则，是被严格遵循的。

　　但现实是，我们快速驶入汽车社会后，汽车文明远未跟上。马路上的不文明，司空见惯，单是一个“礼让行人”，在推行过程中，都显得非常吃力。飙车、开“斗气车”、“英雄车”等行为时有发生，而由路怒症引发的治安案件和刑事案件，也不在少数。

　　违章开车，是道路交通安全的最大威胁之一，而“违章王”，更是一个个流动的不定时炸弹，它们对公共安全无疑构成了严重的威胁。严惩“违章王”，是执法者的职责所在。

　　“违章王”被逮后，通常的处理是，交警依法采取扣车、罚款、吊销驾车人驾照等行政处罚。但执法者对于自身存在的问题，却鲜有反思与警醒。对每每令人惊讶的“违章王”，更难见有针对性的治理手段。这是不正常的。

　　毕竟，“违章王”事件，暴露的不只是司机一方的责任，还有执法者手段粗疏、怠于执法等过错。因此，在严惩“违章王”的同时，还应眼睛向内，向精细化管理要成效。

　　在新一轮机构改革中，不少地方，都设置大数据机构，这为实现政府治理体系及治理能力现代化，打造“精细化政府”提供了有力支撑。在大数据背景下，不该再有“违章王”。

　　车辆及其车主的信息，在交管部门均有备案，运用大数据，在确保安全的前提下，实现信息互通，避免违章车“带病”转卖，使未经年检的车上路即“现形”，已无技术障碍。今后，如果再有数百上千次违章而不入法网者，该受到处罚的就不只是“违章王”，还有怠于履职的执法者。(印荣生)