【新春走基层·一线好故事】当好雄安新区建设的开路先锋

　　当好雄安新区建设的开路先锋

　　——在京雄城际铁路施工现场

　　1月28日，距离春节只有几天时间了，但在京雄城际铁路五标段一分部施工现场仍是一派火热的施工场景，高高的塔吊下面，十几名工人正在钻孔桩上安装套管。

　　“马上过年了，你们想家吗？”记者戴上安全帽，走近问工人。来自吉林的老孙嘿嘿一笑，闪出一排白牙：“咋不想呢，不过活儿得干完还要干好，这不是‘千年大计’吗，咱也光荣！”

　　千年大计，交通先行。去年2月，京雄城际铁路正式开工建设。肩负历史使命，被习近平总书记称为“雄安新区建设的开路先锋”的建设者们，斗志昂扬，追求卓越，用智慧和汗水书写着精彩人生。

　　采用BIM技术生成三维动画，模拟施工过程，京雄城际实现智能制造

　　1月29日，在京雄城际五标段基础工程桥梁装配式一体化管桩施工工地，一根根管桩上面的二维码标识非常醒目。中铁上海局京雄城际五标段总工程师侯宇飞掏出手机一扫，关于管桩的质量、安全、进度等信息一目了然。

　　这是智能梁场的施工现场。

　　京雄城际五标段项目部的人都说侯宇飞“着了魔”。自从去年参加京雄城际铁路智能梁场研讨会后，他对梁场内的钢筋加工场如何实现自动化生产进行了深入思考，在进行详细的市场调查和理论研究后，他和项目部提出了BIM建模钢筋设备智能加工一体化方案。通过BIM软件把整孔梁进行建模，将预制箱梁模型中不同型号的钢筋尺寸等信息生成并导出下料单，在梁场配置智能钢筋自动剪切机器人、弯箍机器人等智能化钢筋加工设备。

　　“可以说，当时在办公室就能指挥梁场加工钢筋了。”侯宇飞说。

　　但喜欢钻研、搞技术出身的侯宇飞并没有满足于此。“能不能更为直观、形象地展示工艺流程？”他在深夜想到近乎半年没见的儿子，怜爱之情油然而生，进而想到了他爱看的动画片，这给他带来了灵感。

　　使用动画技术！他和项目部的相关人员采用BIM技术生成三维动画，模拟施工过程，对标段内重点工程和关键性工序进行可视化交底。

　　“过去大体积混凝土温控靠人工控制，误差大，现在开发了基于BIM技术的大体积混凝土自动温控系统，实现了智能化自动控制。”21时，室外温度达到了零下5摄氏度，侯宇飞还坚持夜间巡检，查验温控是否达到预定效果。

　　从临建着手，建立模型，从驻地到智能化钢筋加工场、拌和站、梁场，广泛运用BIM技术进行建模，有力保障了建设合理布局、科学实施。

　　不仅如此，该项目部还将BIM技术运用在征地拆迁工作中，技术人员利用无人机对征迁物进行多方位倾斜摄影，形成三维立体模型，显示在地图上，征迁任务一览无遗。两天内，完成特高压电力线迁改所涉及的3个村124户124.63亩征地工作，实现“零纠纷”“零问题”“零遗留”。

　　京雄城际铁路以强化科技创新为支撑，全面统筹科研课题立项工作，从数字京雄、绿色京雄、智能京雄等方面进行梳理，力争将京雄城际铁路打造成为中国高铁技术成果应用集成平台，推动高铁技术新一轮创新。

　　京雄城际铁路的业主单位为京沈客专京冀公司，该公司雄安指挥部副指挥长李政拿出一份“智能京雄关键技术研究”课题表对记者介绍，这是1月22日，他参加专题研讨会时专家们研究的尖端课题，共有10多项。其中，《京雄高铁全线BIM+GIS关键技术应用研究》子课题将结合BIM+GIS技术开展数字化施工，最终实现京雄项目建设管理“一张图”。

　　把绿色、精品工程理念深植每个环节，创造“雄安质量”

　　在李政的办公室，张贴着大小不一的雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网和“四纵三横”区域高速公路网地图。四通八达的交通网络布局，如同人体骨骼一般对全身起着重要的支撑。

　　“伟大的历史使命交给我们，我们就要以功成不必在我的精神境界和功成必定有我的责任担当，依靠工匠精神，创造‘雄安质量’。”李政信心满满地表示。

　　第五标段施工主要在雄安新区及其附近区域。行走在一个个工地，从管理层到一线施工工人，300多人精神饱满，却又井然有序。

　　1月28日，记者来到京雄城际五标段一分部固霸特大桥施工现场。“这是527—600号段最后一根套管了，这个号段共安钻孔桩724根，大家信心足、干劲大，连同建造58座承台、28座墩身，仅用了6个月时间。”一分部经理陶晓峰言谈之中充满激情。

　　在一分部驻地旁边，有两个巨大的桥梁墩身，这不是用来架设桥梁的，而是等比例的试验品。

　　“虽然是试验墩，但要求极为严格，钢筋必须采用定型卡具进行安装，以保证墩身钢筋间距；模板工程使用HD系列模板漆，涂刷时必须均匀，以保证混凝土表面美观；在模板上提前开孔，可有效保证预埋件的准确性。”京雄城际五标段项目部党工委书记曹景超表示，以前工地都是建造一个试验墩，而这里施工采用“1+1”，追求精益求精。

　　同时，京雄城际全线项目深植绿色理念，建设绿色工程。目前，已完成铁路工程管理平台环水保模块系统功能及操作流程，实现24小时连续运行监测、自动传输测试数据、自动采集气象数据等功能，可有效地控制施工噪音、震动、扬尘污染。全线拌和站全部应用砂石分离污水处理系统，同时普及太阳能路灯、焊烟净化设备、粉料罐顶除尘装置等先进工艺安装及使用。

　　目前，全线征地拆迁累计进场60.3公里，进场占比92%，累计完成投资52.24亿元。