省界收费站年内“物理拆除”京石高速公路越来越通畅

　　近日，河北、北京高速相关部门在京石高速主线收费站召开了“取消省界收费站有关准备工作”沟通协调会。双方就取消京石高速省界收费站后的多个方面工作进行了探讨并取得共识。据了解，今年年底前，京石高速省界收费站——主线站将会撤销，设置成省界虚拟站，实现车辆在京冀交界不减速通行。

　　●动态

　　>>京冀积极沟通撤销省界站

　　每逢节假日，对于跑京石高速开车往返京冀两地或外出旅游的朋友来说，体会最深的，还是过京冀省界收费站时经常发生的站口堵车，有时一堵就是几个小时，甚至是十几个小时，个中辛苦自不待言，而且，堵车不仅降低通行效率，还增加了出行和物流成本。于是节假日收费站口变“省界停车场”成了公众茶余饭后的谈资。随着国务院、交通运输部明确提出要取消高速公路省界收费站以来，让节假日出行的司乘人员谈之色变的省界收费站大堵车的场面将烟消云散，一去不返。

　　众所周知，京石高速公路是我省第一条高速公路，既是我省高速公路的“主动脉”，也是河北进出北京的主要高速公路。为做好省界收费站的撤销工作，京港澳高速(河北段)的管理方——河北京石高速公路开发有限公司(以下简称京石公司)，提前谋划，积极推动省界收费站撤销前的准备工作。近日，京石公司与北京首发集团京开高速公路管理分公司在省界主线收费站召开了“取消省界收费站有关准备工作”沟通协调会。双方就取消省界收费站后特殊优惠政策车辆、通行卡介质及流通等十余个目前政策或业务存在的差异节点进行了探讨，并取得了共识。

　　>>京石高速主线站年底撤销

　　京石公司表示，沟通协调会的召开为京石高速省界收费站取消迈出了坚实的一步。同时，该公司透露，在今年年底前京石高速省界收费站，也就是主线站将会拆除，设置为省界虚拟站，实现车辆在两省省界不减速通行。这一举措将进一步提高通行效率，降低物流成本，减少安全隐患，实现节能减排。

　　为了尽快做好省界收费站撤除工作，京石公司总经理唐尔良表示，今后将积极加强协调联动，与北京首发集团京开高速公路管理分公司建立联络机制，开展业务交流沟通，协调梳理将来在对接过程中可能会遇到的各类情况，为今后省界业务对接工作提供政策、业务和数据依据，争取提前实现撤销省界主线站的目标。

　　据了解，目前，京石高速(河北段)有18个收费站，撤销主线站后将减为17个收费站。

　　●提醒

　　除了省界站取消，您还要知道这些

　　>>取消省界收费站就是取消收费吗？

　　京石公司指调中心副主任王宁表示，取消省界收费站并不等于取消收费，只是用不停车收费代替人工收费。也就是说，取消省界主线实体收费站，只是对收费站进行“物理拆除”，取而代之的是创新科技手段，安装有电子感应的龙门架，设置省界虚拟站，实现自动读取车辆路径信息。

　　＞＞实体收费站取消，车主如何通行并缴费呢？

　　王宁表示，目前，车辆通行高速分为两种情况，一种是已经安装了ETC的车辆，也就是拥有不停车电子收费系统的车辆，这种车辆在高速进出站口都无须停车，撤销省界收费站后，该种车辆在经过跨省交接处时会在虚拟的电子收费站上直接结清上一途径省份的通行费用。另一种是没有安装ETC的车辆，今后，该类车辆只需要在高速路的入口领取通行卡。通过省界电子收费站时，这张通行卡会对车辆的路径、里程进行标记，在车辆驶离高速时一并计费，不需要再在省界停车领卡、交费。

　　＞＞取消省界收费站，将带来哪些方便？

　　驾驶员普遍关心的是，既然取消了省界高速收费站还是要缴费，那么取消省界收费站到底有什么好处？

　　王宁解释说，京石高速公路省界收费站撤除，必然会大大提高公路的通行效率，减少交通运输时间成本，驾驶员们以后再也不用担心堵在高速公路上了，可以放心地在节假日出去散心或回家。对于一些企业而言，时间就是效益，所以物流通行效率提升本身就是一个降低成本的过程。另外，没有长时间的拥堵，车辆通行更顺畅，可以节约车辆燃油，减少对于环境的污染，而且也会降低因为堵车产生的烦躁情绪而出现交通事故的概率，提高大家出行的安全性。(文／图记者任利通讯员高体梅、成建锋)

　　●链接

　　到2020年基本取消高速公路省界收费站

　　在今年的全国两会上，交通运输部部长李小鹏在“部长通道”上说，2019年将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站。2020年，基本取消高速公路省界收费站。

　　李小鹏说，今年的政府工作报告提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。交通运输部将抓好贯彻落实。

　　李小鹏表示，我国高速公路是分段建设、逐步成网的，实行以省为单位的建设和运营管理体制，各地依法在省与省之间设置了省界收费站。现在看来，这些省界收费站对通行效率和群众的出行体验产生了一定的影响。

　　据了解，去年5月，国务院作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署，交通运输部试点在去年年底取消了江苏和山东、重庆和四川之间的15个省界收费站。(据新华社)

　　●延伸

　　京石高速前世今生与省界收费站往事

　　作为河北省第一条高速公路，老京石高速公路始建于1987年3月，2014年11月22日收费经营期结束。由于运行日久，其路况已不堪重负，更不能满足河北经济快速发展的需求，尤其面对京津冀一体化进程加快，后劲与动能更显不足，特别是在节假日高峰期容易发生拥堵。因此，2012年4月24日，国家发改委批准京石高速改扩建工程，9月28日改扩建工程启动。2014年12月21日，新路提前半年完工并全线通车。

　　新京石高速公路北起涿州市码头镇杨合村京冀交界处南至石家庄市藁城彭家庄，包括涿州至郭村改扩建段185.843公里和郭村至彭家庄新建路段38.835公里，全长224.678公里，双向八车道，路基全宽42米，设计时速120公里，设计断面标准车流量日均8万辆，是河北省第一个高速公路大规模拓宽改造项目。改造完成后，被交通运输部评为全国科技示范工程和绿色低碳项目。这两个“第一”的身份，充分体现了京石高速的社会影响力和优越的硬件优势。

　　京石高速公路还是通往首都的一条重要高速通道，北部与廊涿高速相通，中部与荣乌、保沧高速相接，南端与石安、石太、石黄、张石等四条高速交会，是河北省“五纵七横”高速公路网络骨架的主干道，在河北省乃至全国交通网络中都具有十分重要的地理位置。