石家庄地铁3号线5车站年底主体封顶

　　4月17日上午，在石家庄地铁3号线二期韩通站建设现场，随着巨大的刀盘缓缓启转，该线路首台盾构机宣布始发，地铁3号线二期工程地下施工全面提速。

　　17日10时25分许，记者来到韩通站，位于太行大街与规划金沙江路交叉口，从盾构井上方，就可看到地下二层左线隧道口，一台披着红色“战衣”的盾构机已准备就绪，上方写着“金龙1号”的字样。10时30分许，随着盾构机司机开启按钮，盾构机正式向南豆区间挺进。

　　“为了加快工程进度，韩通站-南豆站区间，我们将采用左线右线同时掘进。”中国铁建十五局集团城轨公司相关负责人表示，左线盾构机始发20天后，右线区间也将开始盾构掘进。并且左线、右线区间盾构机均从韩通站始发。预计左线区间将于7月初实现贯通，而右线区间预计7月底实现贯通。

　　据介绍，石家庄地铁3号线是石市轨道交通线网规划中的一条西北-东南走向的骨干线路。3号线一期工程分布在中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，线路全长19.5公里，设站17座。目前3号线一期首开段6座车站已开通试运营，3号线一期剩余工程正在如火如荼地建设中。

　　3号线二期工程于2018年5月开工建设，其将延伸和放大3号线一期的交通便利，有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，对拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。由中铁建华北公司承建的3号线二期工程与一期工程衔接，呈东西走向，起于三教堂站(不含)，止于北乐乡站，全长8.1公里，设5站5区间，均为地下站(中仰陵站、天山大街站、南豆站、韩通站、北乐乡站)，平均站间距1.4公里，终点设北乐乡车辆段一处。除天山大街站采用明挖+盖挖法施工以外，其他各站均采用明挖法施工，区间采用盾构法+明挖法施工。

　　当前，地铁3号线二期全线5个车站和北乐乡车辆段已全面开工建设。按照2019年施工安排，3号线二期将全面加快主体工程建设，计划实现全线5座车站全部封顶，区间完成80%以上。另外，3号线一期北段将于年底前达到试运行条件；3号线一期东段将实现“长轨通”，完成常规设备安装及装修，年底前具备送电条件。