通啦！石家庄解放大街工程槐安路至和平路试运行

■部分路段已经升级为双向八车道。

　　今日，解放大街工程槐安路至和平路段（原胜利大街）通车试运行！从此石家庄中心区域再添一条贯通南北的大道。这是昨日记者从市城投集团获悉的。

　　实现从仓丰路到和平路的南北贯通

　　昨日上午10时10分许，记者来到解放大街工程现场——和平路口，这里是本次将通车路段的最北端。记者注意到，这里的路面为双向四车道，道路标线已经划好，在向阳路、栗胜路等路口，都设置了临时红绿灯。目前，这个路段已经有大量机动车上路行驶了。由于这里紧邻南三条，运货的车格外多。“路宽了，比以前好走多了！”运货司机李师傅笑着说。

　　到中山路口，记者发现这里形成了一个“几”字形的路口，路口还拉着临时的路障，里面正在进行着工程收尾，有人打扫卫生，也有人设置路灯，有人铺设草坪……从这里一直向南，到槐安路，都为双向四车道，路面平坦且顺畅。“目前这段还正在进行工程收尾，明日凌晨零时将正式放行！”市城投集团相关负责人表示。

　　而这里已经吸引了部分市民上路参观。“这条路可是交通要道，通车了，可以缓解交通压力！”住在附近的张老先生说。

　　而到了槐安路继续向南，一直到仓丰路，则成为双向八车道。这一路段在去年年底已经通车。

　　纵贯南北 点亮城市轴心

　　据介绍，解放大街工程是由市城投集团承建的石家庄市重点市政工程。其中，仓丰路至槐安路段已于2018年底前完工，道路宽阔通畅，车辆川流不息，与新客站东广场交相辉映，缔造了现代化的省会城市形象。

　　解放大街工程（槐安路至和平路）东半幅工程路线呈南北走向，是石家庄市城市主干道路之一，也是城市中心轴线和景观大道。工程南起槐安路，沿京广、石青铁路客运专线东侧整幅布置，依次穿越裕华路、中山路、和平路，全长约3.3公里，设计车速50公里/小时，槐安路至槐北路红线宽60米；道路设计为双向八车道。受铁路线占压影响，工程西半幅暂时无法实施，今年仅实施东半幅工程。

　　“工程于今年3月初分批开工实施，6月底按时完成了裕华路桥节点工程，今天完成了解放大街工程跨中山路临时绕行建设，明日将实现槐安路至和平路通车试运行的建设目标。”市城投集团副总经理王子军表示，目前从槐安路到和平路只能实现双向四车道的通行。通过交通流量测试，是可以满足交通行车需求的。

　　特点一 中山路口段呈“几”字形

　　记者注意到，在解放大街工程和中山路交叉口，这里相交叉的路，为一个“几”字形。从中山路由东向西行驶的车辆，要通过解放大街工程向南行驶，须通过阜宁路上这条“几”字形路再向南。

　　“这是一段临时绕行路。”王子军表示，按照规划，这里应该是一个平交路口，但受铁路线占压影响，暂时不能实施。在修建时，他们曾讨论过很多方案，也考虑过高架通行，但景观、路形等都行不通，后来和辖区一起做了大量工作，与铁路部门多方沟通，最终铁路部门先拆除了两股道铁路，才能实现双向四车道的通行，最终形成了这样的“几”字形临时绕行路。将来等铁路线拆除后，中山路地道桥也将填平，这里将形成一个平交路口。

　　“解放大街工程（槐安路——和平路）远期为双向八车道，现在为双向四车道。经过流量测试，可以满足行车需求。但到了这里，由于不是直线的，因此还是提醒大家要减速慢行。不久我们将在这里设置减速慢行设施，保证大家安全出行。”王子军表示。

　　特点二 远期规划 和平路口为平交路口

　　除了中山路口外，和平路口也是比较特殊的。目前到和平路附近，解放大街工程按照原来道路的走向，向东倾斜与和平路斜交。“但按照远期规划，这里为平交路口。到了这里，是直行过去的。”王子军介绍说。

　　特点三 将形成城市景观大道

　　紧邻即将通车的道路西侧围挡内，就是中央景观绿化工程，目前正在加紧实施中。

　　“正在实施的中央景观绿化工程将为省会城市新增一道亮丽的风景线，彰显城市魅力，闪耀都市之光。”王子军表示，解放大街工程市区段串联了百年广场、火车站等城市重要的功能节点，上下两幅道路中央20米——90米的景观绿带、中央公园以及贯通南北的近150米宽的通风走廊，使得这条道路成为城市对外展示的窗口，将对改善城市环境、形成城市景观大道、彰显省会魅力与特色起到举足轻重的作用。

　　与东西向道路连通：

　　裕华路、中山路实现由东向西双向通行

　　解放大街工程（槐安路-和平路）的开通试运行，标志着省会多了一条南北向的主干道。那么，它如何与东西向的几条道路进行连通呢？

　　“槐安路、和平路、正东路还是按照原来的组织方式通行，但是裕华路、中山路目前只能在由东向西行驶时，右转上到解放大街工程。”王子军介绍说，目前，裕华路南侧的裕光街正在修路，其通车后，大概2个月后，也可实现裕华路由西向东行驶的车辆右转上解放大街工程双向通行。

　　助力城市发展

　　现有的解放大街工程（部分路段也称胜利大街、新胜利大街）由于受到现状的京广铁路线的割裂影响，一方面与铁路西侧区域联系较为不便；一方面在与中山路、裕华路两条城区东西向主干道的交口形成断点无法直接联通，与和平路交会后向北形成断面；并且中山路至和平路之间路段处客货运交织，大量的流动摊贩、非机动车使得交通组织混乱，造成交通瓶预，成为城市发展的制约因素。

　　“随着石家庄城市的发展以及CBD中央商务区的建设推进，亟须一条主干路来承载未来急速增长的交通需求。因此结合铁路穿城入地工程，石家庄市规划在铁路客运专线两侧建设这条解放大街工程。”王子军表示，解放大街工程通车后，将消除因京广铁路分割造成的城市交通瓶颈；打通中山路、裕华路的交通断点，缓解槐安路至和平路之间的交通压力；特别是能缓解平安大街、中华大街、建设大街等南北向交通的压力；填补中华大街至平安大街约2公里范围内缺失的城市主干路，带动城市CBD中央商务区的快速建设。它也进一步完善了省会交通路网，让城市框架得到延伸，既能满足省会城市急速增长的交通需求，也将推动石家庄驶入经济社会发展的高速公路。

　　克服一切困难 确保工程进度

　　作为石家庄市委、市政府高度重视的民生工程，解放大街工程于2019年初就被明确列入政府工作报告，是全市1号工程——中央商务区建设的重要组成部分，备受石家庄市委、市政府主要领导及社会各界的广泛关注。

　　作为省会城市建设的主力军，石家庄市城投集团科学制订施工方案，确保主体工程与征地拆迁、设施迁建、管线导改、涉铁工程同时施工、并联推进，在保障石太铁路安全运行的同时，高标准地完成了铁路高压电缆保护、下穿铁路箱涵顶进等高难度施工，并采用人工探孔、挖掘的办法，在居住、商业、厂房、铁路管网交错复杂的环境下，边摸排边施工，克服一切困难，确保工程进度；采纳专家意见，实时调整工序，增加人员、设备投入，组织昼夜交替施工，克服了在居民区、商业区等人车稠密地区施工场地受限的困难，按计划实现了通车目标。（记者 冯月静 通讯员 孙博文/文记者 郄磊/图）