井下“高速路”通车记

　　长城网讯（记者段维佳 通讯员刘月 庞英德）2月15日，在开滦唐山矿业公司（以下简称“山矿公司”）0250工作面上，综采一区员工高继东正在操作采煤机割煤。望着滚滚煤流被机组送出，他内心满怀兴奋:“多采一些、再多一些，让这条‘高速路’充分运转起来，为抗击疫情尽一份力量。”

　　这条“高速路”就是山矿公司历时近5年打造的近4000米皮带运输线路，今年2月初正式投入使用，让这座百年老矿从此告别了矿车运煤的历史。

　　“与矿车运输相比，皮带运输有着独特的优势。”此次改造的具体负责人，生产技术部机电室副室长赵贺明介绍，新的皮带运输系统可缩短原煤运输距离2800米，较原矿车运输节省工130余人，每年可降低综合成本975万元。

　　矿车运煤时，行进要靠电机车头、卸车要用翻笼、清理车底要用清挖机，途中遇上车轮落辙、轨道变形，运输就要被迫中止。矿车日常的维修保养也是一项费时费力的大工程。

　　“总体来说，矿车运力较低、需用人员多、环节多、运行成本高、安全可靠性低，而皮带运输机能够有效解决这些问题。”赵贺明告诉记者，疫情期间，井下作业人员都需保持在1米以上的间隔距离，如果采用矿车运煤，将极大制约运煤效率。

　　2015年，山矿公司开始谋划“铁三区运输系统改造”项目，计划B区至A区井下打造一条皮带运输线路，实现全过程皮带运输。为了开辟这条运输线，山矿公司新掘巷道4000余米，新修煤仓3个，工程涉及开拓、掘进等多个专业。

　　为了确保吊挂安装的皮带运输机稳固并长期可靠运行，山矿公司尝试多种方法后，决定引进超薄钢丝绳皮带。“超薄钢丝绳皮带重量轻、阻力小、强度大、接口少，很适合吊挂使用，再加上将吊挂用的钢丝绳改为大链、自主设计加工可调式落地固定支架等一系列创新措施，我们顺利克服了地质条件对工程的影响。”赵贺明说。

　　同时，与主运皮带相连接的AB04皮带运输机位于下山倾角12度的巷道内，其配备的四象限变频器可以在制动过程中进行缓慢降速，保证了下山运输的安全性。目前，新的皮带运输系统已投入使用半个月的时间，运行稳定高效。

　　“系统使用的4部皮带运输机均配备了集中控制、远程监控、电机变频等功能。”山矿公司机电副经理韩国庆表示，未来公司还计划加装巡检机器人，积极拓展“两化”融合，为智慧矿山建设贡献力量。