【两会特稿】氢能产业迎“风口” 发展注入“氢动力”

　　“氢能作为一种灵活的二次能源，可以有效地将电网、热力管网和各类终端燃料的利用结合起来，促使能源供应端融合，实现多能互补。”全国人大代表、航天投资控股有限公司总经理，国创（北京）新能源汽车基金管理有限公司董事长，航天国轩（唐山）锂电池有限公司董事长韩树旺说，依托氢燃料电池技术，可以将氢气转化为电能，实现电网的调峰调频，实现光伏、风电等可再生能源补充发电。

　　今年4月，河北省发改委印发《河北省2020年氢能产业重点项目清单（第一批）》。此次列入清单的重点项目共43个，涵盖了制氢、氢能装备、加氢站、燃料电池、整车生产、应用示范、技术研究的氢能全产业链条，总投资约87亿元，其中在张家口市布局项目21个。

　　加大政策资金扶持，抢占氢能产业发展制高点

　　作为国家级可再生能源示范区和2022年冬奥会的主办城市之一，张家口市紧紧把握发展机遇，提前在氢能产业领域挥笔布局，抢占氢能研发制高点，一条集生产、制造、研发、储运、应用、消费于一体的氢能产业链正在形成。

　　在韩树旺代表看来，“与发达国家相比，我国在氢能基础设施建设、氢燃料电池研发应用等方面仍有一定差距。”

　　如何抢占氢能产业发展制高点？韩树旺代表建议，国家发改委、财政部、科技部等部委持续加大对氢能产业的扶植和支持力度。加大对氢能产业化、市场化推广的支持力度，加大对制氢、储氢、运氢、加氢相关环节扶植，特别是对产业链核心环节——氢燃料电池产业化和应用推广的扶植力度。对氢气“制、储、运、加”及氢燃料电池等环节实现核心技术或装备自主可控的企业提供专项政策及资金支持。

　　杨玉成委员表示，鉴于分散式风电制氢可以增加可再生能源就地消纳，减少弃风电量，建议国家支持张家口市构建分散式风电+制氢模式，实现风电制氢自发自用，余量上网，进一步降低电解水制氢成本。

　　“鼓励特种车、专用车（城市清扫车、垃圾运输车、洒水车等）优先推广使用氢燃料电池车，鼓励有条件的城市优先推广使用氢燃料电池公交车。”韩树旺代表建议，从政策和资金支持两个维度，鼓励国家电网系统、大数据中心、银行和金融系统等的电源或动力系统的备份系统、储能系统，优先推广使用以氢燃料电池为核心的能量管理系统。

　　“加快推进氢能产业发展，需要从国家行业管理角度推动氢气由危化品管理向能源管理转变。”郭建增代表说。