河北：“轨道上的京津冀”串联三地“手牵手”

　　燕郊西出口立交枢纽正式通车。谭磊 摄

　　雄安新区对外骨干路网全面打通、冬奥会交通运输保障任务圆满完成、互联互通综合交通网络基本成型、综合运输服务水平持续提升、交通行业协同治理成果丰硕……

　　河北省交通运输厅党组成员、副厅长戴为民表示，“八年来，河北省着力补齐设施短板、完善服务功能、提升质量效益，京津冀交通一体化实现了率先突破，并向广度深度拓展。”

　　千秋之城“四纵三横”交通大动脉全面打通

　　荣乌高速新线。河北省交通运输厅供图

　　清晨，一辆辆满载着新鲜蔬菜的卡车从高碑店市驶出，向北而行，供应京津市场。

　　“京雄高速河北段的开通大大促进了沿线现代农业发展，从‘菜园子’到京津‘菜篮子’，一下就能节省半个多小时，物流成本还有所下降，这对农产品来说非常宝贵！”高碑店市硕诚农业科技有限公司总经理王志强说。

　　2020年12月通车的津石高速和2021年5月通车的京雄、荣乌新线、京德高速一期3条对外通道及容易、安大普通干线公路2条建材通道，标志着千秋之城“四纵三横”交通大动脉全面打通。

　　据了解，京雄高速白沟河特大桥聚焦中国传承，是全国目前规模最大的上承式钢箱连拱桥；荣乌高速新线绵延20公里、首尾相接的琉璃街特大桥等5座桥梁，形成平原高速长桥美景，高速公路路面使用高掺量橡胶粉改性沥青等长寿命材料，力争实现“15年不用小修、20年不用大修”……目前，雄安新区综合立体交通网规划、智能交通专项规划等10个规划、方案、导则出台，智慧出行服务系统一期投运，雄安站综合枢纽和城市交通实现一体化运营。

　　戴为民说：“下一步，我们将加大与京津交通运输部门对接力度，协调北京方面尽早建成京雄高速北京段。加快推进京雄高速二期等项目前期工作。持续推进雄安新区交通强国试点建设，进一步完善工作机制，推动尽早形成一批成果。”

　　全力做好冬奥交通运输保障工作

　　张家口赛区运行保障团队工作人员在对车辆进行消毒工作。谭磊 摄

　　“决不能让冬奥会班车落下一名运动员、耽误一分钟。”这是张家口交通系统工作人员的承诺。科学调度、精心做好各项工作，确保道路畅通、班车准点准时安全运行……这个春天里，河北省交通运输厅圆满完成了赛前筹办和赛事期间交通保障任务。

　　建成冬奥会主通道延崇高速公路及延伸工程、赤城支线工程，冬奥赛区核心区“6＋1”项目和张家口机场改扩建工程；赛时共开通88条巴士运行线路，投入1565辆交通保障车辆，累计发车6.7万趟次，运送人员57万余次，赛时交通运行平稳有序；清河至太子城高铁站开行高铁150对次，运送注册人员1.4万余人次，有力保障跨赛区交通运行；8个交通场站累计消杀3.2万余辆次，全力保障赛区车辆干净运行……

　　此外，北京2022年冬奥会举办期间，河北省建立冬奥交通指挥调度系统，对涉奥高速公路、普通公路全方位实现实时监控，配备大型除雪设备300余台、人员842人，有效应对比赛期间多场降雪。同时，完善和平驿站住宿、餐饮、购物、娱乐等赛时服务功能，高标准提升大海陀等7个高速公路服务区的无障碍设施，对涞源北服务区进行重装，增添浓厚冬奥气氛。服务保障团队、场站运维团队、运输团队共计4000余人坚守在一线，用心用情完成好各项服务保障任务。

　　下一步，河北省将全力做好冬残奥会期间的交通运输服务保障工作，确保路网畅通、服务到位，继续为冬残奥会提供便捷、安全、高效、可靠、绿色的交通服务。

　　“四纵四横一环”综合运输大通道基本形成

　　京雄高速白沟河大桥。 河北省交通运输厅供图

　　“京秦高速京冀、冀津接线段贯通，密涿高速万庄连接线、燕郊潮白河大桥通车，北三县与通州区交通瓶颈得到较大缓解，廊坊北三县与通州区互联互通取得新突破。”戴为民说。

　　随着京张高铁、津秦高铁、京沈高铁、京雄城际、津保城际等建成通车，实现市市通高铁，目前，与京津连通铁路达到23条，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。

　　提升港口运能，加强与天津港合理分工、优势互补、错位发展，目前津冀沿海港口已基本形成富有竞争力的现代化港群体系。

　　河北省交通运输厅港航处处长陈洪源表示，截至2021年底，全省港口泊位年设计通过能力达到11.3亿吨，居全国第3位。曹妃甸港建成智能网络货运平台，整合货主企业300多家、社会零散车辆8.2万台，构建了“线上资源合理配置，线下物流高效运行”的港口货运生态圈。

　　“服务站”“联络站”“导航站”……在推进组建京津冀陆海空港联盟方面，河北省学习借鉴先进经验，围绕运输服务、信息化联动、现代物流等领域推动基础设施联通、装备标准联接、信息资源联网，推进新业态探索及数字化转型。

　　戴为民表示，“下一步，我们将继续坚定不移办好‘三件大事’，着力推进重大国家战略实现新突破。”（赵明妍）