新时代新征程新伟业｜河北港口集团：陆海联动助力河北高水平对外开放

　　【关键词】

　　高水平对外开放

　　党的二十大报告提出，“坚持社会主义市场经济改革方向，坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”

　　【新闻现场】

　　站在秦皇岛港集装箱码头的高处，极目远眺，碧水蓝天，一艘艘货轮穿梭往来，将各类货物运往全球各地。

　　12月18日，一列海铁联运集装箱班列从石家庄国际陆港出发，通过铁路抵达秦皇岛港集装箱码头，然后搭载秦仁航线“新郁金香”轮驶往韩国仁川。

　　这意味着河北又一条国际多式联运线路开通，该模式融合了海港、陆港、铁路的各自优势，降低了运输成本，增强了市场竞争力，丰富了河北对外贸易的渠道和路径。

　　今年以来，围绕“陆海内外联动、东西双向互济”的目标，河北港口集团与石家庄国际陆港、泰通国际运输有限公司、中铁国际多式联运有限公司北京分公司等积极谋划、深入对接，加快推动航线与班列、码头与场站、海运与陆运等方面的联动，提升物流综合成本整合能力，增强海港和陆港的辐射带动能力，有效促进了区域间经贸往来和货物循环。

　　港口是基础性、枢纽性设施，一边连接陆地，一边连接海洋，是经济发展的重要支撑，是高水平对外开放的窗口。河北港口集团充分发挥对外开放的桥梁和纽带作用，丰富港口功能，创新多式联运，打造精品航线，发展国际班列，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　秦皇岛港至韩国仁川港航线、秦皇岛港至蒙古乌兰巴托港航线、唐山港至比利时安特卫普港航线、黄骅港至泰国林查班港航线……一条条国际班列从河北出发或中转，通江达海，“链”接全球，繁忙的海上货运大通道，让“一带一路”国际贸易更通畅。

　　截至目前，河北港口集团已搭建集装箱内外贸航线48条，建设内陆港64座，运行海铁联运线路24条，中欧、中亚国际班列6条，构建了“面向国内、辐射日韩、覆盖三北、连通蒙俄、通达欧洲”的物流网络。

　　不光是货运网络越来越广，跨省域的港口合作也在走向深入。今年8月，由河北港口集团、山东港口航运集团共同打造的“秦皇岛—烟台—泉州”直航航线正式开通，有力串联起京津冀、华东与珠三角地区资源，畅通港口与腹地联动，拓展了秦皇岛港集装箱航线覆盖范围。

　　河北港口集团陆续与天津港、山东省港口集团等签署全面战略合作框架协议，携手深化在智慧港口、绿色港口、业务拓展、市场拓展等领域的合作，世界级港口群建设正加速形成。

　　渤海之滨，风起潮涌。10月30日，新组建的河北港口集团揭牌成立，吹响了河北向海发展、向海图强的号角，对于重塑河北港口发展新优势、打造河北沿海经济高质量发展新引擎具有重大意义。以重组整合为契机，河北港口集团持续优化全省港口存量结构和增量投向，积极参与构建中国式现代化河北场景，在临港产业强省建设上担大任、挑重担。

　　近日，黄骅港综合港区原油码头一期工程可行性研究报告通过专家评审，为项目尽早开工奠定了基础。该项目一期规划建设1个30万吨级泊位和总罐容90万立方米的库区等作为配套设施，设计年吞吐量1300万吨。建成后，将大幅提高黄骅港油品货类吞吐能力，成为临港以及鲁西北等腹地区域炼厂原材料供应便捷的上水港。

　　目前，交通运输部重点工程——总投资约9亿元的唐山港京唐港区第四港池25万吨级航道（内航道）工程正在加紧施工推进。该工程计划建设全长7.3公里、宽度230米的25万吨级航道，将有效提升港区船舶通过能力和通航安全水平。

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　　站在新的历史起点上，河北港口集团将以海港陆港为枢纽点，以集疏运通道为连接线，不断完善织密联运网络，连接上下游产业，致力于成为全省沿海经济高质量发展的重要平台、向海发展向海图强的蓝色引擎。

　　【记者手记】

　　港口是高水平对外开放的窗口。新组建的河北港口集团成立，这是河北更好地发挥港口对外开放的纽带作用、吹响向海发展向海图强号角的重要一步。

　　从外省看，在海洋强国等战略目标指引下，浙江、辽宁、山东、福建等纷纷整合港口资源，推动港口一体化运营，争当对外开放的“桥头堡”。

　　从省内看，早在2009年，河北省就组建了全国第一家省域港口企业河北港口集团。然而，随着港口产业的发展，部分港口存在同质化竞争现象，在区域竞争中处于不利地位。

　　站在新起点，我们应牢固树立沿海思维、开放理念，站位全国，放眼全球，统筹谋划好港口企业中长期发展规划，用好国际国内两个市场、两种资源，发展更高层次的开放型经济。

　　随着港口一体化走向深入，相信河北港口在全国沿海港口的综合竞争力将大大提升。依托港口四通八达的集疏运交通网络，河北开放的大门越开越大，与世界的联系将更便捷、更紧密。（河北日报记者 贡宪云）