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新春走基层|“盼着这条进京高速早日通车”

来源: 河北日报  
2024-02-15 08:12:19
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  “盼着这条进京高速早日通车”

  ——春节期间国道G109新线高速连通工程建设现场掠影

  2月12日10时,张家口市涿鹿县的深山里,一些积雪还未融化。河北高速集团负责的国道G109新线高速连通工程建设现场,桥梁建设处人头攒动,钢筋加工厂里焊花闪烁,隧道掘进处人员昼夜值守,近200名建设者春节假期里坚守岗位,施工紧张有序进行。

  国道G109新线高速连通工程起自涿鹿县吕家湾村东南的京冀界,以隧道形式顺接北京市国道G109新线高速,向西通过分离式路基与张涿高速连接,全长2.6公里,新建1座隧道、2座大桥、1座中桥和1座拼宽大桥。

  B匝道大桥施工点上,20余名工人正在约6米高的墩身上绑扎钢筋。

  现场负责人田涛介绍,全长557米B匝道大桥平均墩身高度为49.9米,最高墩身达89.5米。在深山中建设如此高大的桥梁,施工难度大。

  “我们正在绑扎的是5号和7号墩。春节前,这里出现降雪,施工无法进行。雪停后,我们立即除雪,迅速恢复了施工。春节期间,桥梁的日均进度与平时相同。”田涛介绍。

  冬季施工,保证混凝土顺利凝固是一道难题。在之前的桥墩承台施工中,建设者们搭设了保温棚,并用电风炮对承台区域进行加热,同时使用泡沫保温层保温,保证了工程顺利进行。

  冬季里,钢筋加工是否顺利?

  田涛带记者来到距离小龙门隧道不远的钢筋加工厂。在这里,一个工作点上,工人正在制作钢筋笼,另一个工作点上,工人正在制作墩柱钢筋。

  加工厂工作人员告诉记者,春节期间,钢筋供应充足,钢筋加工正常进行,能够满足使用要求。记者注意到,一些钢筋接头处,工人做出了对接螺口。据介绍,相比焊接,通过螺口对接钢筋会更加牢固。

  国道G109新线高速连通工程中,连通京冀的小龙门隧道是关键工程。隧道两头,京冀两地的建设者们在共同施工,期待早日实现贯通。

  隧道左洞入口处,蓝色的封闭装置把入口挡得严严实实。工程项目部相关负责人介绍,设置封闭装置是隧道保温措施之一。有了它,隧道内的支护等作业也更容易进行。

  进入隧道,只见施工人员正在进行清渣作业。春节假期里,打孔、爆破、清理、加固工序昼夜不停。为了加快隧道施工,他们建设了斜井。2023年11月1日,响亮的炮声过后,小龙门隧道斜井正式进入主洞工区。自此,隧道施工增加了工作面,建设速度明显加快。

  截至2月12日,小龙门隧道涿鹿端左洞累计进尺1078米,右洞累计进尺1221米。斜井进左洞累计进尺287米,距省界512米。斜井进右洞累计进尺404米,距省界367米。

  施工人员住宿区域悬挂的红灯笼,让施工现场显得十分喜庆。

  春节前,工程项目部全面排查安全隐患,重点对生活用电、供暖设施等进行了排查,确保安全生产形势持续稳定。同时加强后勤保障,提前备足米面油等生活必需品,确保食材供应不中断。

  充分考虑到留守施工人员的辛苦,项目部还特邀留守人员家属到驻地过春节,开展贴春联、挂灯笼、包饺子、吃年夜饭等活动,让大家在紧张工作之余体会节日的快乐。

  田涛的爱人从四川攀枝花带着儿女来到工地和他一起过了春节。“这个春节过得非常温馨。看到孩子的笑脸,我更有动力做好工作了,盼着这条进京高速早日通车。”田涛说。

  河北高速集团相关负责人介绍,该工程预计2024年底建成通车。届时,河北将又增一条进京高速通道,张家口将更好融入京津冀都市圈,涿鹿将实现一小时通达北京。 ( 河北日报记者 曹智)

关键词:进京高速,早日通车责任编辑:庞晓龙