因地制宜发展新质生产力｜九问河北新兴产业怎样上新⑨：“功勋机”如何飞上低空经济风口

　　“功勋机”如何飞上低空经济风口

　　——九问河北新兴产业怎样上新⑨

　　“验证试飞开始……”7月11日，在河南省安阳市的安阳殷都机场，一架运5B灭火型飞机从跑道上滑行起飞，开展失速特性试飞试验。这是该机型适航取证前一项高风险试飞任务。

　　失速特性作为符合性验证试飞科目之一，风险系数高，试飞难度大。

　　在完成既定试飞科目后，这架运5B灭火型飞机平稳降落，飞机状态良好，操纵系统正常，各系统运行稳定。

　　现场目睹这一切，中航通飞华北飞机工业有限公司设计所所长杨志芳内心激动。“失速试飞很难，很危险，很重要。”杨志芳说，失速特性试飞证明了运5B灭火型飞机在失速状态下，飞行特性和性能符合设计要求。

　　科技飞速发展，航空业的未来已不局限于万米高空。低空经济，作为战略性新兴产业正在走进大众视野。

　　8月1日，在中航通飞华北飞机工业有限公司的飞机装配分厂总装车间，工人忙着装配运5B飞机发动机罩。河北日报记者 郝东伟 摄

　　位于石家庄市栾城区的中航通飞华北飞机工业有限公司（简称“航空工业通飞华北公司”），是国内领先的通用飞机专业化主机厂。

　　运5B灭火型飞机是航空工业通飞华北公司以运5B飞机为基本平台，加装航空灭火弹和光电吊舱形成的“察打一体”新型灭火型飞机。

　　说起运5B飞机，时针要拨转到37年前。

　　运5B飞机是我国首款多用途运输机运5的改进型，于1987年12月28日完成首飞。作为一款性能良好、具有多种用途的飞机，它成为中国航空业的传奇“功勋机”。

　　从物流配送的“空中动脉”，到旅游观光的“云端视角”，再到应急救援的“空中桥梁”，凭借多次改进改型，运5B飞机衍生出多种型号，涉及运输、客运、农业、跳伞、应急救援等多个领域。

　　完成一项试验，就是攻下一个阵地；研制一个型号，就是迈上一个台阶。

　　在航空工业通飞华北公司总工程师张明辉看来，运5B飞机的每一次“魔改”，都是对老机型的深度挖掘和再造。

　　“没有老的飞机，只有老的设备。把设备换掉，那就变成一架新的飞机。”张明辉说，低空经济风口下，通航产业迎来发展新机遇，运5B飞机的创新研发，就是不断适应新的市场需求。

　　带着这样的初衷，自2023年11月首飞成功起，运5B灭火型飞机就开始了它适航取证的试飞验证之旅。

　　运5B灭火型飞机挂载4枚灭火弹，单枚重230公斤，灭火弹在高空发射时会产生不平衡力矩，可能造成飞机状态不可控，如何投弹对飞机稳定性影响最小？

　　在没有参考资料的情况下，这成为技术人员面前的一块“硬骨头”。

　　8月1日，在中航通飞华北飞机工业有限公司的飞机装配分厂总装车间，停放的运5B飞机。河北日报记者 郝东伟 摄

　　哪里有困难就往哪里钻。航空工业通飞华北公司设计所正高级工程师王丽杰带领她的团队，结合运5B灭火型飞机的特性，围绕手册编写、试飞大纲制定、技术准备、参数确认等方面，进行了充分的研究、讨论。

　　在一轮又一轮的论证中，技术团队得出结论：规划飞机携带4枚灭火弹，投弹时，机腹2枚灭火弹同时投放，机翼单枚投放或机翼2枚同时投放，这样对飞机的稳定性影响最小。

　　安全智能的飞行技术，是低空经济“起飞”的基础支撑。王丽杰和团队成员还对机身、机翼进行必要的加强，提供一定的挂载能力，在机身增加1个光电吊舱罩用于遮挡油污，确保光电吊舱正常工作。

　　7月9日，记者走进航空工业通飞华北公司的飞机装配车间，只见改进改型中的运5B飞机生产线上，工人们忙着调试、试验、质检，一道道工序有条不紊。灭火型、无人型、涡桨型等多种型号的运5B飞机，在这里整装待发。

　　伴随着低空经济的兴起，张明辉的工作变得越来越忙碌。又一个电话打进来，记者不得不中断了采访。

　　“抱歉，我先接个电话，外场适航试飞现场那边打来的。”

　　张明辉与电话那头沟通着关于运5B飞机改进改型适航取证的事宜，这是他最近特别关心的事。

　　自2021年2月“低空经济”概念首次被写入国家规划，到2023年低空经济被提升至战略性新兴产业，再到《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》中提出“发展通用航空和低空经济”，低空经济制造、飞行、保障和服务——万亿级市场迎来多重利好，竞逐浪潮已然来临。

　　河北加快完善基础设施，抢抓发展机遇，搭建低空运输应用场景，助力低空经济发展。

　　“这里干事创业的氛围特别浓厚，相关政策的支持力度也足够。”张明辉口中的“这里”，是公司目前所在园区——石家庄装备制造产业园。

　　竞逐低空，一路向前。石家庄装备制造产业园全力打造“链主企业+产业集群”，围绕低空经济产业，以航空工业通飞华北公司为链主企业，通过招商引资，有链强链、缺链补链、上下延链，促进产业集群发展，加快完善低空经济产业体系建设。

　　在张明辉看来，低空经济具有产业链长、科技含量高、带动性强等特点，广阔的前景为公司带来更多的发展机遇。

　　“我们积极参与低空经济产业布局，在航空制造、飞行模拟器研发制造方面加快产业生态和基础设施建设，发展航空产业新生态。”说这话时，张明辉目光炯炯有神。

　　在航空工业通飞华北公司带动下，越来越多的企业抢抓低空经济发展风口，积极布局、主动融入低空经济产业链。微至航空、翊飞航空、航景创新、未来飞行器等企业在石家庄装备制造产业园“开花结果”。

　　未来的“天空之城”，将会有更多来自河北企业的身影。（河北日报记者 郝东伟）

　　记者手记

　　发展低空经济，河北未来可期

　　低空经济，作为战略性新兴产业之一，今年热得“烫手”。

　　运5B飞机，承载着中国航空史重要记忆的“老将”，翱翔蓝天三十余载。

　　一老一新相遇，会擦出怎样的火花？到航空工业通飞华北公司看看，答案不言自明。

　　灭火型、无人型、涡桨型……从最初的单一功能到如今的多用途，运5B飞机每一次的改型都凝聚了航空人的智慧与汗水。

　　而今，面对低空经济这一新兴领域，凭借灵活的操作性以及广泛的适应性，运5B飞机正向空中发起技术冲刺。

　　飞越时光，焕发新生。总工程师张明辉的一句话让记者印象深刻：“没有老的飞机，只有老的设备。把设备换掉，那就变成一架新的飞机。”

　　这种勇于突破、敢于创新的精神，正是运5B飞机历经风雨洗礼，不断焕发生机与活力的关键所在。

　　科技创新，也是低空经济发展的核心驱动力。随着无人机技术、遥感技术、通信导航技术的不断进步，低空经济应用场景持续拓展，“飞行半径”不断延伸。

　　发力低空经济新领域，对河北来说，既要仰望天空，又要脚踏实地。从风光游览到城市安防，从医疗救护到应急救援，从农林植保到电力巡检，低空经济在河北有广泛的应用场景，正在以不同形态加速“起飞”。

　　相信随着应用场景的不断增加，未来低空经济带来的想象空间会更加广阔，将“飞”得更远更稳。（郝东伟）