智慧港口怎样炼成？记者现场探访

　　自动化岸桥抓取集装箱。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　河北经济日报记者 刘朋朋 弓幸民

　　自动化岸桥双小车交叉高效作业，无人集卡和有人集卡混行“毫无压力”，“智慧大脑”升级上线遥控指挥……智慧港口怎样炼成？记者走进唐山港京唐港区，带你一探究竟。

　　8月23日，渤海湾海域，随着悠长的汽笛鸣响，“伯晟62”集装箱货轮停靠在京唐港区25号泊位。一台台自动化岸桥一字排开，开启工作模式，它们像巨型的“抓娃娃机”，将一个个集装箱抓起，放在来回穿梭的无人集卡上。

　　这里的一台新型岸桥吸引了记者的注意，岸桥上有两台小车交叉穿越，同时作业，把船上的集装箱抓起，放到集卡车上，箱车精准对接，有条不紊。

　　“我们运用‘自动化双箱起吊技术’，海陆两侧同时进行，这是全国首创，跟单小车岸桥相比，装卸效率提升了20%。”津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊说，“不仅如此，这座新型岸桥还研发了一套专属的智能控制系统，可以很好地控制两小车的节奏，确保高速运行下启停安全平稳。”

　　无人集卡——全新重型智能平板运输车。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　这样的自动化、智慧化场景在唐山港京唐港区不断涌现。

　　在集装箱码头，记者看到，25台无人集卡——新一代重型智能平板运输车（HAV）在堆场里“轻车熟路”地运行。它们搭载第二代4D毫米波雷达，看得远、定得准、停得稳、跑得快。装好集装箱后，HAV驶离码头，自动“搜寻”目的地，一路“小跑”，将集装箱“交”给场桥，随后再回到岸边排队领取新任务。

　　更为神奇的是，有人集卡也安装了定位系统并跟随智能交通引导，与无人集卡无隔离混行，毫无压力。这一场景突破了此前码头内外部车辆“空间隔离、物理隔离”的设置，运营效率大大提升。

　　自动化码头如何高效运转？其实幕后的“指挥家”藏在距离岸桥千米之外的智慧码头控制中心。

　　在控制中心，36岁的岸桥远程操控员王海龙，一边观察屏幕上的吊装现场实况，一边推拉手柄，轻轻松松遥控集装箱精准“入列”。记者在现场看到，通过“智慧大脑”的屏幕，码头运营的全貌尽收眼底，观一屏而晓全局。

　　工作人员实时查看码头情况。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　“我们新研发了国产化码头操作系统(TOS)，是与上港哪吒科技合作的，已全面升级换代，上线运行。”刘磊说，TOS采用先进的智能技术，优化了智能派位、全场调度和自动配载等环节的算法，大大提升了集装箱码头生产调度指挥的智能化水平。

　　“智慧大脑”统筹调度着岸桥、平板运输车、轨道吊的智能化作业，不仅效率提升，还降低了运营成本。

　　“在25号泊位，操作人员减少了75%，每万标箱综合能耗也比国家标准先进值低21.25%。每年能够节约成本730万元。”刘磊说。

　　其实，不止在京唐港区25号泊位，河北港口集团正向“智”升级，华丽变身，驶入了智慧发展的“快车道”。

　　集装箱码头。河北经济日报记者 刘朋朋 摄

　　“今年 1-7月，集团研发投入增幅 33%，研发强度3.04%。”河北港口集团科技和信息化部副部长高策表示，在5G、人工智能、物联网等智能技术赋能下，码头智慧化建设结出累累硕果，同时得到了主管部门认可，“更高水平智慧绿色干散货码头示范应用”入选交通强国专项试点项目。

　　“数智化”的加速赋予了港口澎湃动能。

　　今年上半年，河北港口集团完成港口货物吞吐量4.18亿吨，同比增长5.0%；实现利润总额23.16亿元，同比增长10.34%。

　　集装箱板块集中发力。合德海运开通河北首条外贸远洋航线“美西线”，主打“快航”模式，先后投入5条船舶实现周班运营，上海至洛杉矶单点直航全程13天，运输及提柜时效比普通航线缩短4-6天，吸引了多家以电商货物为代表的高附加值货源，为“冀货出海”打造了便捷物流通道。

　　“港口集团码头智慧化升级改造正在有序开展，包含集装箱、专业干散货、件杂货、液体化工等码头。”高策说，下一步，河北港口集团智慧港口建设将提级增质，向更高水平迈进。秦港股份启动“五星级”智慧港口创建工作，力争建成全国首批“五星级”干散货智慧港口。