一张新照片⑤丨一路向前

　　“看看，能不能认出照片上哪个人是我？”王书章拿出一叠老照片，兴致勃勃地向大家展示，“除了头发白了，人胖了点，应该没多大变化吧。”他开玩笑似地说。

这是今年国庆前夕，王书章与京石高速的合影。

　　今年66岁的王书章，毕业于北京交通大学土木工程专业，是高考恢复后的第一批考生。退休前他曾任河北京石高速管理有限公司总经理助理，主持完成和参与完成了20多个高速公路国家级、省部级的重点项目，其中让他印象最深刻的，就是号称“河北第一路”的京石高速公路。

1992年，王书章（右一）在京石高速公路现场。

　　一份报告

　　一条“汽车专用公路”

　　故事的开始，要从一份报告说起。

　　1986年秋，为便捷百姓出行，助推地区经济发展，河北省交通厅首先向省委、省政府打报告，提出修一条石家庄至北京的“双幅汽车专用公路”。考虑到河北经济力量比较薄弱，计划先修半幅，等条件许可，再修另半幅。1987年3月，京石高速公路破土动工，河北高速历史的首页由此掀开。作为河北省第一条自筹、自建的高速公路，没有可借鉴的先例，只能边动员、边建设、边总结。

　　1980年3月，王书章大学毕业，和其他20个同学一起被分配到当时的河北省交通工程队，“我在的那个分队在邯郸武安，我在灰土班，主要负责技术工作，就是绘图之类的，那时候每年大部分时间都在修路：1981年到1982年在太行山，1983年在定兴县修建107国道，1984年到1987年修建104国道。”王书章回忆，“1987年年底，我加入到京石高速的修建中。”

　　让王书章没想到的是，京石高速几乎贯穿了他的职业生涯，直到退休他都没有离开。

　　一把铁锹、一个耙子

　　跟老天爷抢时间

　　受制于当时资金、人力、物资和历史条件限制，京石路采取分段施工，建成一段、通车一段的施工组织方式。1991年3月22日，京石高速公路石家庄至定州段半幅建成通车。这条“汽车专用道”，提供了不一样的驾驶和出行体验，赢得广大司乘人员的交口称赞。

这是当时京石高速公路修建场景，工人们用铁锹和耙子对路面修整、摊平。

　　那个年代，不像如今各种大型机械齐备，修路主要依靠拖拉机拉着板子刮，压路机在后面压。“工人们手里就是一把铁锹，还有一个那种耕地的耙子。”王书章到现在还清楚地记得当时的景象：“最难的是七八月份施工，要跟老天爷抢时间，因为修路有一个硬指标，那就是温度，温度越高，沥青铺设得越牢固。七八月份正是一年中气温最高的时候，所以也是修建的高峰期。头上是炎炎烈日，脚下是100多摄氏度的刚刚铺设的沥青，隔一会马上得动一动，要不鞋底就粘住了。”

　　为了争取时间，高峰时期王书章和工友们都是每天3点半起床上工，晚上9点多才会收工休息，每天三顿饭都是包子就水，在路旁草草解决。“不抢不行啊，七八月温度高，雨水也多，一下雨这路就白铺了。”晚上工人们休息后，王书章还要打着灯，仔细检查新铺的路面，记清楚哪里不平，第二天及时返工。

　　从一天到3个多小时

　　河北交通史翻开新的一页

　　1992年7月，京石路延伸到徐水县；同年11月，延伸到新城县（今高碑店市）。建设步伐越来越快，最快的时候一年修了107公里，用210天建成一座长805米的北拒马河双幅特大桥。

1989年9月，京石高速新乐段通车竣工，这是验收前夕王书章的留影。

　　1993年11月3日，京石高速公路西半幅全线通车。之前从北京开车到石家庄，慢的时候需要走一天，通车后只需3个多小时。从此，河北交通史翻开新的一页。在全国高速公路建设史上，创造了备受瞩目的“京石速度”和“京石模式”——开创了高速公路建设“一次设计、分期施工、半幅先行开通”的建设模式，回答了交通落后地区，资金紧张，如何尽早建成高速公路的问题，尤其为河北省其他高速的建设，提供了学习典范。

　　修建过程中，除了天气、技术、器械上的问题要解决，王书章说还有一个挑战，来自附近村民。施工过程中要从附近村子取土，这让很多老百姓不满意，王书章便和村干部一户户去做工作，“老乡们都是很通情达理的，说开了，讲明白了，这是为咱省里发展修的路，也就不阻拦了。”

　　两句话，八个字

　　从29岁到36岁再到60岁

　　从29岁开始参与京石高速的修建，到36岁京石修建完工，8年的时间，王书章说自己最美好和青春的岁月都跟京石在一起，苦吗累吗？他说不觉得，“我们那时候都很年轻，志气满满。”

　　1993年，京石高速定兴至北京段提早一年完成任务，被河北省交通厅表彰。这是王书章（中间拿奖状者）代表单位在领奖。

　　1991年，王书章跟随单位去美国考察，震撼于当地发达的交通，惊叹于美国的自动化机械和设施，也更加明白为什么国家排除万难也要修建高速公路。他坚信，总有一天我们国家也会拥有高水准的高速交通线路。他有两句话始终铭记在心：一句是坚定不移，一句是坚韧不拔，不管工作还是生活，这两句话让他不畏任何艰辛困苦。如今，河北已成为全国高速公路最密集的地区之一，高速公路通达四方。“现在，我们的高速公路从技术到里程，都在世界前列。”王书章一脸自豪地说，“在河北几乎所有县城30分钟就可以上高速。”

　　“搞工程的都是乐天派，必须学会承受孤独和困苦。”就是用这样的心态，王书章修建了一条又一条的高速公路。2011年11月，王书章兼任河北京石高速管理有限公司工程部经理，负责京石高速的具体养护工作，当初的修建者又回到了熟悉的道路，修坑补洼，寻找隐患，直到退休，他仍然用自己的力量守护着京石的安全畅通。

　　记者手记：

　　路，是出行的希望，更是发展的助力。如今，我国综合交通网总里程已超过600万公里，覆盖了全国超过80%的县，服务了全国90%左右的经济和人口。几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。

　　而和王书章一样，千千万万的筑路人跟随项目一起摸爬滚打，渐渐成长为独当一面的业务骨干，一步一个脚印丈量工程的建设历程，那些奋斗的故事成为难以磨灭的青春记忆，指引着我们走好当下路、未来路。