【长城评论】普速列车禁烟，取消吸烟区只是第一步

　　因在普通旅客列车K1301上遭遇二手烟，大学生李晶(化名)将哈尔滨铁路局(后更名为中国铁路哈尔滨局集团有限公司)告上法庭，该案被称为国内公共场所无烟诉讼第一案。6月25日下午，此案在北京铁路运输法院公开宣判，法院判令哈尔滨铁路局取消K1301次列车吸烟区标识及烟具。(6月26日《北京青年报》)

　　乘坐高铁、动车时不得吸烟，已经成为人尽皆知的常识。不过，普速列车仍然保留着吸烟区，这无疑对乘客健康是一种潜在威胁。难道速度慢、票价低的普速列车，就可以在禁烟上落后一点，让乘客在乘坐体验上打折扣吗？这显然是说不过去的。更何况铁路部门张贴在列车内的《安全须知》中已经指出“禁止在列车各部位吸烟”，设置吸烟区纯属自打耳光，也违背了《铁路安全管理条例》的相关规定。

　　传统上有一种观点认为，高铁、动作是全封闭列车，在车内吸烟烟雾难以排散，全面禁烟无可争议；普速列车多半是可以开窗的，烟雾可以通过空气流通排散掉，在普速列车上吸烟没有问题。事实一再证明，这绝不是普速列车不全面禁烟的理由。

　　科学实验表明，室内只要点上一支烟就会导致空气严重污染。更别说还有大量肉眼不可见的二手烟。世界卫生组织指出，除了采取100%无烟措施，通风换气和设置吸烟区都无法有效杜绝二手烟雾的危害。除此之外，列车内吸烟可能引发火灾事故，对公共安全也是一种潜在威胁，在这一点上，高铁、动车与普速列车是没有分别的。

　　因此，此次法院判决K1301次列车不得设置吸烟区，无疑是符合当前控烟趋势和民意期待的。铁路部门应该看到此次判决的导向意义，并以此为契机，主动取消其他普速列车吸烟区。当然，取消普速列车吸烟区只是第一步，更重要的是，在普速列车上采取与高铁、动车一样严格的禁烟举措。

资料图

　　高铁、动车的禁烟效果为什么好？一是全面监测无死角，列车有烟雾报警器，即便乘客躲到厕所吸烟也一样被发现。二是违法成本高，只要吸烟就可能在一段时期内被限制购买火车票，这一处罚也被称为“禁坐令”。遗憾的是，这两条对普速列车并不管用。一方面，普速列车没有烟雾报警器，乘客躲在厕所或者角落吸烟是否就能躲避检查，这需要打一个大大的问号。另一方面，“禁坐令”仅仅限制乘客购买高铁、动车票，不限制乘客购买普速列车。假如乘客乘坐普速列车违规吸烟，面临的处罚很可能仅仅是《铁路安全管理条例》规定的“500元以上2000元以下罚款”。

　　因此，下一步铁路部门要真正拿出全面禁烟的魄力和决心，对普速列车也采取无死角监控和严格处罚的控烟措施，切实履行自身公共责任，保护公共环境和公民健康。（段思平）

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