特斯拉陷“双标门”，岂能区别对待消费者？

　　长城网特约评论员 陈格

　　一次在消费者看来司空见惯的“团购车”活动，到了特斯拉这里却疙疙瘩瘩，并不顺利。

　　据新京报报道，在今年7月的拼多多团购特斯拉活动中，消费者在一家名为宜买车旗舰店购买Model 3，较特斯拉官方补贴后售价便宜2万元。8月16日，一位上海的团购车主已提车并办理了车辆保险。但另一位武汉的团购车主却被取消订单，据特斯拉相关人员的说法，该车主涉嫌违反特斯拉“禁止转卖”的规定。网友因此认为特斯拉在搞“双标”，区别对待消费者。

拼多多“团购”特斯拉活动页面截图。

　　消费者与特斯拉争持已有一段时间。早在7月份团购完成后，特斯拉在7月21日发布声明称，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。8月14日，特斯拉表示，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款，特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。而到了8月16日，则出现了有的车主成功提车，有的被取消订单的奇观。

　　在这一事件中，特斯拉先是否认交易，然后是拒绝交付，再往后则是玩“双标”，有的交付，有的拒付，实在让人搞不清，其究竟秉持的是一个什么样的标准。如此毫无规则意识的处置，如此随心随性对待消费者的态度，未免让人失望。

　　特斯拉有“禁止转卖”的条款，这一点并无争议。但此次团购本质上讲，宜买车旗舰店在拼多多平台上“拼车”，是一次让利消费者的促销活动，并非所谓的“转卖”。交易中非但没有从中加价牟利，反而由拼多多补贴2万元。在整个链条中，特斯拉的利益并没有受损，“上拼多多买特斯拉”，这应该是一次成功的商业推广，不知为何会遭遇阻击？毕竟，在中国消费者的印象中，拼多多是一个更亲民、更接地气的电商平台。

　　此外，消费者团购特斯拉，即便有所依托，其实也只是通过“第三方代付”的方式来实现，即消费者下单并支付团购价给平台，然后由平台补差后代为支付特斯拉。这种方式的变化，并不能改变其与特斯拉签订订购协议的事实。而特斯拉条款中并无不允许“第三方代付”的规定。

　　如果说此事有些争议的话，也应该出现在特斯拉条款并不周延上，不能把责任都推给消费者。何况，与以往相比，当下中国的商业生态已经发生了巨变，消费者通过电商平台采购商品，早已成为毫不稀奇的常态，并不值得大惊小怪。时代已经变化了，消费方式也与以往大不相同了。特斯拉应该注意到这一显著变化，并跟上这种变化。

　　或许正是因为这种矛盾心态的存在，才导致特斯拉在处置这起团购事件时，表现得畸轻畸重，摇摆不定。于是乎，同一单生意，上海的拼多多团购车主可以顺利提车，而武汉的消费者却铩羽而归。这显然是有问题的。对于企业而言，所有的消费者都是一样的，不应该存在差等，更不应该出现很可能被视为“地域性歧视”的针对性。是不是因为有特斯拉上海工厂，就对上海的消费者多一些善意？

　　意识到现实的商业行为与企业条款存在抵牾，本身固然体现了一种“规则意识”，但解决之道不是固步自封，而应该是张开眼看看世界，寻求一个现实的合宜的解决办法。要看到经济社会已经发生的变化，还要主动去拥抱这些变化，这才是一种积极的、可圈点的态度。不然，如何体现对消费者的善意？