刚刚！时速350公里高速货运动车组在中车唐山公司下线

　　12月23日，由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山公司正式下线。中车唐山公司供图

　　河北日报12月23日讯（记者汤润清、王育民 通讯员吴可超）今天上午10时许，由我国成功研制出的时速350公里高速货运动车组在中车唐山机车车辆有限公司（下称“中车唐山公司”）正式下线，这意味着我国在全球首次实现时速350公里高铁货物快运，标志着我国轨道交通装备的自主创新水平再攀新高峰。

　　12月23日，由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山公司正式下线。中车唐山公司供图

　　近年来，随着电子商务产业的迅猛发展，物流运输需求也得到了爆发性增长。时速350公里高速货运动车组的问世，将进一步优化完善综合运输通道布局，促进现代物流体系建立，加快形成“国内国际双循环”的新格局，这对于支撑和引领我国快捷货物运输装备发展、畅通现代流通体系、深入落实《交通强国建设纲要》，促进交通运输行业国内国际双循环的新发展格局具有十分重要的意义。

　　12月23日，由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山公司正式下线。中车唐山公司供图

　　下线当天，笔者在中车唐山公司看到，这列具有中华鲟骨骼仿生形车头、银白红三色贯通车身的高速货运动车组，每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门，这是高速货运动车组区别于普通客运动车组最显著的外观特征。

　　据介绍，此列高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础，研制过程中，以中车唐山公司为主的科研团队突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术，首创高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备，显著提升装卸作业效率，实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。

　　12月23日，由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山公司正式下线。中车唐山公司供图

　　高速货运动车组利用大数据分析、云端虚拟配载、精确称重和遗传算法等技术，实现了货物的智能配载和车辆负载的合理分配。采用无载波脉冲通信（UWB）技术、移动数据网络及北斗卫星导航技术，实现了货物的精准识别、精确定位和货物信息的车地交互。满足600-1500公里距离中长途快速货运需求，具有运输时效性高、运营频次多、运输成本低以及全天候运行等显著优势，在安全环保和运营经济性方面，高速货运动车组外皮采用环保水性漆，具有绿色环保，无刺激性气味、无污染，在长期应用过程中对人体和环境无危害，并且表面细腻、美观，硬度高、易清洁。动车组车头设计采用仿生学原理，以中华鲟骨骼线形为特征，增大了车头长细比，经风洞试验证明，该头型在动感美观的同时，大幅降低了运行阻力。动车组设置了智能火灾报警系统，应用多种防火阻燃新材料、新技术，货仓区采用新型膨胀型防火涂层，防火层使用寿命达10年以上。

　　12月23日，由我国成功研制的时速350公里高速货运动车组在中车唐山公司正式下线。中车唐山公司供图

　　此外，时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃，动力配置为4动4拖8辆编组，载重不少于110t，载货容积不少于800m³，载货空间利用率≥85%。相较于航空、公路运输，货运动车组受环境因素影响较小，1500公里的距离5小时内即可到达，货物单位重量能耗仅为飞机的8%左右，具有经济快捷、智能高效、安全环保等特点。

　　同时，通过高速货运动车组及其相关系统的开发研制，我国首次建立了多式联运标准和规则，构建多种装卸作业场景下的驳接接口，搭建起高铁货运列车设计、制造、运维、检修的产品全生命周期一体化平台。