是时候重新认识石家庄了⑤：陆海空地 说走就走

　　Ta是一座“火车拉来的城市”

　　1968年成为我国除海口外最年轻的省会

　　Ta顶着个“庄”的名字

　　坐实了“最土”省会的名头

　　受够了“尴尬”与“自嘲”

　　Ta努力修炼内功、脱胎换骨

　　日前，河北省委省政府出台了

　　《关于大力支持省会建设

　　和高质量发展的意见》

　　庄亲们都沸腾了

　　如今，政策加持

　　Ta以奔跑的姿态踏上高质量发展之路

　　现在，是时候亮出实力

　　让你们重新认识下“国际庄”了……

　　1

　　从前慢|堵路又堵心

　　石家庄是一座“火车拉来的城市”，

　　当年京广、石太、石德、朔黄

　　四条铁路干线交汇于此，

　　优越的交通地位，

　　让她被誉为“南北通衢，燕晋咽喉”。

　　可是曾经一度，

　　这里的交通发展并没有“火车头”的速度，

　　追不上交通枢纽的荣耀。

　　当年，城区面积并不大，

　　可拥堵问题却不小；

　　交通规划跟不上，

　　“断头路”也打不通；

　　都进入新世纪了，

　　全市居然还没有一座像样的立交桥，

　　而高架路的数字更是尴尬的“零”。

　　△1993年的北道岔立交桥。

　　局促的空间、狭窄的街道，

　　堵路又堵心；

　　交通结构“扁平”，选择单调，

　　路再堵也没得绕，都得忍着……

　　当年的出行真像歌里唱的：

　　“从前慢，车、马、邮件都慢”

　　2

　　大文章|搭起立体交通网

　　交通枢纽怎么能输在交通上？

　　石家庄开始规划大文章，

　　陆海空地，立体发力

　　从此石家庄的交通开始出现质变

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　　陆·美好生活因“路”提速

　　2012年，石家庄新客站投用，

　　京广高铁正式通车。

　　2015年，石家庄至天津实现90分钟通达。

　　2016年，至上海开通高铁，

　　车程缩短近5个小时。

　　2017年，石济高铁开通运营，

　　形成京津冀“矩形”高铁环形网……

　　高铁时代，

　　石家庄的区位优势再度彰显。

　　南二环东西延、和平路高架西延、

　　槐安路高架友谊大街匝道、

　　中华大街南延、联石丰、解放大街……

　　主街主路将城市空间延展拓宽，

　　明珠街、天山大街、仓裕路、汇华路、

　　南二环北向西匝道、东王东街、

　　儿童医院周边配套道路……

　　几十条城区道路相继打通，

　　出行环境大大改善。

　　太行山高速通车，

　　南绕城高速具备通车条件，

　　京津及周边省会均有高速连通，

　　所有县（市）区到达高速公路最多半小时，

　　省会与周边区域路网密布，处处通联。

　　总计4273.4公里的公交线路，

　　主城区站点500米覆盖率100%，

　　上车扫码，不用零钱，

　　乘车舒适、车辆领先……

　　让石家庄的公交幸福指数

　　一度全国榜首。

　　并正式跻身

　　“国家公交都市建设示范城市”。

　　海·一单到底贯通陆海

　　满载42节车厢货物的专列

　　从石家庄国际陆港开往天津港，

　　乘风破浪驶向欧洲最大港鹿特丹港。

　　石家庄也由此成为京津冀地区首个

　　“一单到底”国际海铁联运的内陆城市。

　　京津冀地区海铁联运

　　过去是铁路、海路各管一段，

　　环节多、速度慢、成本高。

　　石家庄国际陆港实现了

　　“一张提单、一条专列，

　　一次性贯通海铁运输全环节”，

　　大幅节省了运输时间和成本。

　　△石家庄首次开启海铁联运全程单物流新模式，成为京津冀地区首个实现“一单到底”国际海铁联运的内陆城市。余陈军 摄

　　内陆城市也有一颗“蔚蓝”的心，

　　依托京津冀地区区位优势，

　　石家庄一手牵着铁路线，

　　一手连起海运港，

　　实现了“陆上”、“海上”

　　两条丝绸之路的衔接。

　　空·空运发展乘“机”起航

　　开启“暑运模式”的正定国际机场，

　　杭州、重庆、海拉尔、秦皇岛……

　　多条热门航线加密，

　　最多的到上海一天飞10班；

　　同时新开多条航线，

　　连接长春、兰州，

　　直下揭阳、湛江……

　　还有红色旅游线路，

　　直飞井冈山、临沂、南昌……

　　如此繁密的航班，

　　热门航线客座率还能达到90%以上，

　　由此可见正定机场的吞吐量。

　　△7月14日12时50分，随着春秋航空9C6271航班的起飞，正定国际机场首次开通石家庄-井冈山的航线。

　　去年，机场年旅客吞吐量突破1000万人次，

　　空铁联运旅客吞吐量突破100万人次，

　　占比达到世界领先水平。

　　货邮吞吐量同比增长62.3%，

　　在全国千万级以上机场中增速第一。

　　发展迅猛，品质也跟得上，

　　运行安全保障综合评分始终绿色，

　　放行正常率达到89.5%，

　　国际机场协会评为去年同量级的

　　“亚太区最佳机场”。

　　地·从无到有迎来“地铁之光”

　　今年4月，石家庄地铁3号线全线开通，

　　全市轨道交通一期建设基本建成，

　　初成市区贯通东西南北的轨道骨干网。

　　2017年，石家庄人终于坐上了

　　家门口的地铁，

　　短短四年，

　　石家庄地铁建成投用里程78.2公里，

　　城市公共交通分担率达到35.5%，

　　总客流突破3.36亿人次，

　　“高铁”之外，

　　“地铁”成为石家庄新的荣光。

　　航路、铁路、公路、轨道交通，

　　齐头并进，

　　越织越密、越铺越宽，

　　形成“上天入地”、交织纵横的

　　立体路网。

　　今日的石家庄人，

　　无论在城、出城，

　　桥桥飞架 路路畅通，

　　“说走就走”、“想哪去哪”，

　　出行痛快，心情舒畅。

　　3

　　新未来|

　　现代化综合交通正在路上

　　在支持省会建设和高质量发展的新政下，

　　石家庄的交通建设，

　　正为了更高远的前景加速快跑：

　　城区之内——

　　三环以内新元高速、石太高速、石黄高速、

　　西柏坡高速、南绕城高速等所有高速公路，

　　今年9月30日前收费将全部取消。

　　同时打通三环路辅路所有堵点，

　　全线畅通，解决多年通行困扰。

　　10条规划路今年打通，

　　剩余的36条力争明年全部打通；

　　全力解决“停车难”，

　　未来三年逐年新增公共停车位1万个以上；

　　轨道交通二期规划积极报批，

　　将来争取全部启动

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　　△西柏坡高速

　　△11月16日，石家庄市南绕城高速公路并网运营通车。通讯员 王建勋 摄

　　城市之外——

　　连接京津冀主要城市，

　　连接太原、济南等相邻省会城市，

　　打造“1.5小时交通圈”

　　将与周边省市联通更加畅达。

　　主城区周边国省干线正提档升级；

　　衡昔高速、石忻高速、清魏高速，

　　正积极争取列入国家高速公路网规划；

　　石雄、石衡沧港城际铁路建设正加快推进。

　　正定国际机场加速扩容升级，

　　石家庄国际陆港高标准建设，

　　海、陆、空港联动发展，

　　联运中心、物流中心未来可期

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　　百业兴旺，交通先行。

　　高效便捷的现代交通，

　　为人、财、物的流动铺设了血脉，

　　让城市活起来、动起来。

　　省会立体交通体系不断完善，

　　日新月异的变化触手可及，

　　城市的发展、生活的提升，

　　将随着条条大道不断提速。

　　石家庄正继续向着

　　安全、便捷、高效、绿色、经济的

　　现代化综合交通运输体系，

　　更加巩固的区域交通枢纽地位，

　　奋力前行！

　　是时候重新认识石家庄了！