完善交通路网 拉开城市框架——三环辅道和绕城高速成为沿线群众受益的“幸福路”

　　眼下，石家庄市102.3公里三环辅道已实现全线贯通，市绕城高速以内96.6公里高速公路免费通行，这是市委、市政府落实“以人民为中心”的发展思想、满足群众美好生活需要的民生工程，两个项目对于缓解市区及周边交通压力、完善省会交通路网、拓展城市发展空间意义重大，有力推动了现代化、国际化美丽省会城市建设。记者实地探访了这两条被居民称赞的“幸福路”。

　　三环辅道全线贯通工程总长25.5公里，涉及高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程、307复线良村至西古城段改建工程、东三环辅道贯通工程、南绕城高速公路南三环辅道剩余工程4个项目，共10个断点。该项目于今年9月底完成，并投入使用。

　　记者来到高营大街，曾经双向车道的小路，如今一跃变成了设有6条机动车道和非机动车道的城市主干道。“以前这条‘小道’经常会遇到堵车的状况，通行非常不方便，而且时不时地还会跑一些大货车，环境很差。今年国庆节前工程完工后，一条大路豁然宽敞，随之而来的，日常的生活也发生了变化。”住在附近的居民陈锋告诉记者，如今，环境变好了，出门方便了，而且附近的商业门店也红火了，一家人经常来这里散步，整个人心情都不一样了。

　　高营大街（北二环至古城东路）改建一期工程，为省会三环辅道全线贯通工程其中一项工程，起点为北二环辅路，终点为城垣路，道路全长2.1公里，宽50米，为机动车双向六车道，道路等级为城市主干路，设计时速40公里，按照三幅式横断面形式对现状道路进行拓宽改建。

　　“南三环辅道和东三环辅道的10个断点采取打通一个开放一个的办法，断点附近群众和企业受益很大。”市三环路管护中心相关负责人告诉记者，南三环主路现已经改为南绕城高速的一部分，高速车流的并入将使南三环成为新的交通大动脉，南三环辅道7个断点打通后，实现了南三环主、辅道与西外环路、裕翔街、308国道、太行大街之间的交通转换，极大地缓解了南三环主线的交通压力，并解决了南环物流园、裕华热电等企业以及鹿泉区、栾城区、高新区沿线村庄的出行难问题；东三环辅道3处断点打通后，进一步完善了东三环主辅路交通系统，分流了主线交通流量，有效缓解了东三环辅道交通压力，方便周边群众出行。

　　就在三环辅道打通的同时，我市绕城高速以内96.6公里高速公路实现了免费通行，为完善城市交通路网，拉开城市框架奠定了基础。

　　我市绕城高速由G4京港澳高速、G20青银高速、G2002石家庄市北绕城高速、G0211津石高速4条段组成，共计137.9公里。绕城高速内路段由石太高速、新元高速南段、新元高速北段、黄石高速、张石高速公路石家庄北出口支线、西柏坡高速、南绕城高速、平赞高速石家庄支线等8条高速公路局部路段组成，共计96.6公里。

　　“绕城高速的免费通行，为企业的发展提供了支持。按单车30吨载重，每吨公里通行费标准7分测算，每车即可节省通行费约74元。”位于黄石高速南侧的国通物流园工作人员告诉记者，车辆必须通过石太或者黄石高速才能进出物流园，石太、黄石绕城高速以内路段免费通行后，降低了物流成本，企业得到了实惠。

　　据了解，省会绕城高速以内96.6公里高速公路取消收费后，我市将通过城市化改造，彻底打破石家庄绕城高速以内区域被新元、石太、黄石高速分割的局面，破解高峰期裕华路等站口的交通拥堵问题，有利于拓展省会发展空间，构建快捷高效交通路网，切实提升省会的交通枢纽地位。目前，我市已将新元高速公路石家庄北收费站至石家庄南收费站段命名为“复兴大街”，将石太高速、黄石高速属于三环路部分(西三环至东三环段)命名为“北三环”，将黄石高速石家庄东三环至石家庄东收费站约6公里路段命名为“启程路”，这三条段高速的城市化改造正有条不紊推进中。

　　“三环辅路的整体贯通以及绕城高速以内96.6公里高速公路免费通行，在完善路网结构，改善外围区域交通出行条件方面意义重大。”市交通运输局相关负责人表示，此举大大改善了主城区与周边区（县）之间的交通状况，进一步优化了城市公共交通体系，合理配置城市交通资源，使城市向周边发展以及市内外衔接的快速交通网络得到完善，不仅方便了群众出行，还营造了良好的发展环境。未来，我市还将通过对北三环主线与辅路的城市化改造，与省会北向主干道组成快速转换的北部城市快速路网，为省会拥河发展战略提供有力交通保障。同时，优化中心城区的产业结构和经济发展，带动沿线的开发，提高沿线土地的开发价值，助力现代化、国际化美丽省会城市建设。（记者 宋钧 通讯员 张钰钧）