【河北大工匠】汽车车身装配精度的“守护神”

　　从初出校门的“技术小白”，到一名响当当的技术能手；从一名热爱学习的普通焊工，到屈指可数的“河北大工匠”，实现这样的华丽转身，谢晓星用了14年。作为长城汽车股份有限公司整车事业部副主任、工程师，他守候生产线旁，俨然是汽车车身装配精度的“守护神”。“五一”国际劳动节全媒系列报道“河北大工匠”，今天一起来认识天天与汽车打交道的谢晓星。

　　工匠名片

　　谢晓星，男，1987年出生，2008年进入长城汽车股份有限公司，现为长城汽车股份有限公司整车事业部副主任、工程师。他撰写的《一种旋转夹紧装置》和《前纵梁结构与汽车车身》获国家专利，发表国家级论文11篇。带领团队开展创新改善课题175项，成功解决产品设计及制造缺陷等问题280项，累计为公司创效5373.22万元。被授予全国五一劳动奖章，被评为2022年度“河北大工匠”。

　　头戴安全帽，身着深灰色工作服，脚踏劳保鞋，手握钢板尺，谢晓星一直钟爱这身标准的蓝领打扮。

　　2008年，谢晓星从邯郸学院机电系汽车技术运用专业毕业，怀揣梦想进入长城汽车。

　　初入公司，谢晓星是一位普通的焊接工。但是他力求上进，想学习更多的新技术、新技能。不懂的地方，他就自学；没有师傅教，他就自己反复钻研，并学以致用，操作技术很快得到提升。很快便从焊接工成为技术员，又晋升为车间技术组组长，一年后成为整车事业部车身精度科主管。

　　同事们都说，在谢晓星的字典里，从来没有“差不多”3个字。2008年，长城汽车公司花费240万元复制8套新翼子板模具，由于新翼子板涉及与4个零部件的配合，匹配精度极高，历经多名工程师、多轮整改，均未批量使用，导致后序质量问题无法消除，这个难题一搁置就是6年。

　　2014年1月，谢晓星勇敢地接下了这个“烫手山芋”。

　　为攻克这一难题，谢晓星带领翼子板小组先是制定攻坚方案，制定工作计划，然后确定时间表，瞄准难题，发起一轮又一轮的攻坚。

　　“一个零部件都不能有瑕疵”，这是谢晓星对自己的要求。为了攻克技术难关，他常常废寝忘食，加班至深夜。

　　经过6个月的艰苦攻坚，谢晓星带领攻坚小组共识别各类问题共计35项，经过多轮整改、评审、试装、验证，试装1520台份、整改模具15项、调整夹具9项、更改产品6项及完善调整标准11项，最终，保证了翼子板模具全部投入使用。仅此一项，为公司节约成本240余万元。

　　在同事们眼中，谢晓星爱钻研、勇于创新，有口皆碑。汽车车辆识别代码VIN码，又称“汽车身份证”，由17位字符组成，是造车厂为每一辆车特别编制的，伴随车辆的注册、保险、年检等，直至报废。VIN信息可检索、甄别发动机号、车架号，确认是否被篡改或被盗，此岗位对员工的技能要求很高，毫米之差，顾客就无法上牌照，而有些缺陷仅靠人工，无法实现100%检出。

　　通过了解，谢晓星得知机器视觉替代人工检验可提升检验效率和准确率，但购买检测程序至少需要12万余元。为节省这笔开支，谢晓星决定采用硬件采购、软件自主研发的方案，自主开发了一套与以AI运算神经网络算法FRCNN技术架构，与MES系统计划互锁，通过标准样件与实际生产制件对比，实现整车金属零部件VIN打刻的“金属字符”自动审查检查、判定功能。

　　设备刚研发出时，问题检出精准率只有10%。谢晓星通过不断对算法进行优化，经过对几万组数据不断的收集，并对模型样本反复训练，最终实现精准率提升至100%。

　　2020年以来，面对新冠肺炎疫情的影响，在企业经营面临较大成本压力的情况下，谢晓星视危机为机遇，带领团队全方位主导开展了“削浪费、提价值”工作，共开展创新改善课题175项，年累计创效2373.43万元。

　　“如今，长城汽车正在加大在氢能源、电车方面的研究力度，大力提倡以清洁能源代替油耗，我们现在研究的与城市发展的方向是一致的，这对我们汽车行业工作者来说，既是机遇，也是挑战。”对于未来，谢晓星期待满满。