中国式现代化的京津冀实践｜黄骅港煤炭港区：从“黑白”走向“绿蓝”

　　走进黄骅港，天高海阔，波涛涌动，汽笛回荡。8月20日上午，“走进区域看发展·中国式现代化的京津冀实践”网络主题调研采访活动走访团沿着总书记的足迹，来到沧州市黄骅港煤炭港区码头，看河北如何向海发展，向海图强——

　　巧做“水文章”煤港变“美”港

　　年轻的黄骅港，作为河北东出西联的出海口和亚欧大陆桥新通道桥头堡，在京津冀协同发展等国家重大战略中具有重要地位，被寄予厚望。

　　来到黄骅港，记者观察到，蔚蓝的天空下，码头干净、整洁，作业现场也清洁有序。一艘艘满载货物的巨轮在海上穿梭往来，煤炭、杂货、集装箱装卸繁忙。

　　谁能想到，这里曾是典型的“苦海沿边”，烂泥海滩，荒凉偏僻，交通闭塞。就是在这样一片盐碱滩上，奇迹般地“长”出了如今的“新港城”。

　　粉尘治理曾经是一直困扰煤炭港口的难题。治理尘就得靠水，但水怎么加是个“巧活”。水加少了，起不到抑尘效果；水加多了，煤质可能受到影响。作为煤炭大港，扬尘污染是困扰港口发展的难题。如何化解这一难题？黄骅港有自己的办法：依托智能化，打造全流程抑尘系统。

　　翻车机房内排放着一列列运煤火车，每4节车厢为一循环，随着翻车机的旋转翻转至160度左右，320吨煤炭瞬间被卸入底层漏斗，这里看不到煤尘升腾。整个过程一气呵成，仅约20秒，一列车翻卸完成。

　　国能黄骅港务公司共享服务中心接待管理科科长翟广锋介绍说：“黄骅港地处盐碱滩，淡水资源极其宝贵。为解决污水处理、供需水不平衡、降雨内涝、生态环境治理等问题，黄骅港建立了港区生态循环水系统，向大海、天空和科技要淡水。把原有的建筑垃圾场、空闲荒地，改造成了‘两湖三湿地’，用于过滤存储压舱水、净化的煤污水、承接‘天上的水’。每到雨季，港口汇集地表径流，通过泵站输入湿地，每年可承接利用雨水40余万立方米。生态水循环系统的建立，不仅实现了含煤污水的零排放和零污染，每年还可减少淡水使用成本1900余万元。”

　　黄骅港智能除尘装置等产生的煤污水，被引入3个污水处理站，每年可处理205万余立方米。处理后不仅可得清水，还可将沉淀下来的煤泥加工成煤饼出售，每年创收900多万元。

　　港口制作了专门的管道，对部分货轮出水口进行改造，与货轮出水口连接，提取“压舱水”，通过提取“压舱水”每年可回收淡水110万立方米至150万立方米。

　　向海发展 向海图强

　　习近平总书记指出，要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等国家重大战略需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。

　　黄骅港为破解“一煤独大”格局，主动完善码头建设，积极拓展货种货源渠道，新开内外贸及集装箱航线，逐渐由单一煤炭港转型为综合港口。据统计，2022年非煤货物吞吐量10230.12万吨，同比增长17.83%，刷新历史最高纪录。

　　近年来，黄骅港以基础设施补短板夯实发展基础，完善港口码头结构布局，重点推进投资507亿元的集装箱、LNG、油品、汽车滚装等22个专业码头和系列铁路专用线等项目，加快推进航道升级改造，全面提升了港口基础设施支撑保障能力。

　　据了解，黄骅港连续4年煤炭吞吐量居全国港口首位，有效发挥了能源保供“压舱石”和“稳定器”作用。为努力在沿海经济发展方面取得更大成效，接下来，沧州市进一步明确方向、发挥优势、深挖潜能，加强港口能力建设，全面对标“多功能、综合性、现代化大港”和“西煤东运、北煤南运的能源枢纽港”定位，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建“一带一路”等需求全力打造多功能、综合性、现代化大港。（王越通）