起点站基坑正式开挖，石家庄地铁5号线最新进展→

　　4月16日上午，在石家庄地铁5号线一期工程的起点站宫北路站建设现场，几台大型挖掘机正对准地面破土开挖，这标志着宫北路站围护桩作业逐步完成，基坑开挖施工顺利接棒，为车站主体结构施工夯实了基础。与此同时，桩基施工、土方开挖、混凝土浇筑、钢筋绑扎……石家庄地铁5号线一期工程的各车站建设正不同程度地奋力推进中。

　　石家庄地铁5号线一期工程宫北路站基坑开挖现场。燕赵晚报记者 张海强 摄

　　>>建设现场

　　起点站基坑正式开挖

　　4月16日9时30分许，在红旗大街与宫北路交叉口的围挡内，记者看到一片热火朝天的建设场景：几台挖掘机轰鸣着伸出机械臂，将挖斗对准地面，正式开始宫北路站基坑土方开挖作业。

　　据介绍，宫北路站沿红旗大街南北向布置，是地铁5号线一期工程的起点站。车站为地下两层岛式标准车站，全长415.9米，标准段宽度19.7米。车站共设2座风亭，4个出入口。

　　石家庄地铁5号线一期工程由中国铁建股份有限公司承建，其中01工区由中铁十八局集团承建，包含2站3区间，即宫北路站、红旗桥站、宫北路站-红旗南大街站区间、红旗南大街站-红旗桥站区间、红旗桥站-新石北路站区间。

　　“为了更好地提升施工效率，宫北路站围护桩施工分为南北两个区域，当前南区围护桩已经打完，顺利进入了基坑土方开挖阶段，为车站主体结构施工夯实了基础。”在宫北路站建设现场，中铁十八局集团石家庄地铁5号线01工区项目经理刘东洋介绍，“我们中铁十八局很荣幸参与石家庄地铁建设，地铁5号线建成后，将全面提升城市功能品质，刷新人民群众出行幸福指数，缩小城市生活半径。我们将全力以赴、高效优质推动施工生产，为石家庄地铁建设贡献中铁十八局力量。”

　　>>谈固北大街站

　　基坑首段验槽顺利通过

　　与此同时，地铁5号线一期工程其余车站建设也在加紧进行中。4月15日，谈固北大街站基坑首段验槽顺利通过，标志着谈固北大街站主体结构施工向前迈进了坚实一步，下一步将更快更好地推进主体结构的施工。

　　据介绍，谈固北大街站位于谈固北大街与光华路交叉口，沿光华路跨路口东西向设置。车站总长472.5米，标准段宽度19.9米（含外放），车站采用明挖法施工，标准段设3道内支撑，盾构段设3道内支撑+1道倒撑。车站共设5个出入口、2个安全出口以及3组风亭。

　　“经综合检查审验，验收组评定，此次基槽地基承载力达标，符合设计图纸要求，各类试验、监测资料合格，顺利通过验收。”据现场负责人介绍，接下来，该车站将进一步推进主体施工建设。

　　另外，近期，裕华西路站（北侧）主体围挡也顺利完成，至此该站实现主体围挡全部封闭，开始围护桩施工。据介绍，裕华西路站位于友谊南大街与裕华西路交叉口，沿友谊南大街南北向布置，车站为地下三层（跨裕华西路暗挖段二层）岛式站台车站。车站全长170米，其中跨裕华西路暗挖段长58米，结构标准段总宽度20.9米，车站底板埋深23.7米，车站两端采用明挖法施工，中间跨裕华路范围采用暗挖法施工。车站共设2座风亭，4个出入口。

　　>>施工进展

　　已有13座车站进入主体施工阶段

　　据了解，地铁5号线一期工程为西北-东南向L形辅助填充线，线路全长约19.9公里，共设车站19座。线路起自宫北路站，终至谈固北大街站，沿红旗大街、新石中路、友谊大街、规划石太北路、市庄路、光华路敷设。主要串联西南教育生活片区、友谊大街沿线密集居住区、石家庄北站、光华路沿线商圈和长安区工业改造片区等客流集散点。地铁5号线一期工程预计于2027年建成通车，届时将与4号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，衔接城市重要功能区，助力老工业区等城市更新重点项目实现“蝶变”，刷新人民群众出行幸福指数，引导城市高质量可持续发展，进一步增强城市综合承载能力，助力提升城市发展能级和综合承载力。

　　“地铁5号线一期工程沿线区域主要为高密度居住区和商业区，交通流量大，征地拆迁、管线迁改、交通疏解、绿化迁移涉及产权单位多，且线路需要3次下穿铁路，2次下穿河流，6次下穿建构筑物，施工难度大、管理标准高。特别是地铁5号线要穿越京石客运专线引入石家庄枢纽的六线隧道，该工程将成为目前国内跨度最大的高铁地下结构穿越工程。”中国铁建石家庄地铁5号线一期总承包部副总工程师霍庆杰表示，截至目前，已有15座车站进场施工，其中13座车站已进入主体施工阶段，其余车站均在加速推进。当前，他们正掀起大干快干热潮，在做好安全、环保和质量管理的前提下，以央企的实力和责任，高标准、高效率、高质量推进工程建设，确保圆满完成地铁5号线各项建设任务。

　　>>工程概况

　　石家庄市轨道交通二期建设加速推进中

　　据悉，石家庄市轨道交通二期规划总长58.85公里，主要包括4号线、5号线、6号线一期以及1号线三期工程，线路全部为地下线，主要覆盖桥西、裕华、新华、长安、鹿泉、栾城等区。当前都在加速推进中，历史性地开启了“四线同建”的全新征程。

　　这些地铁线路全部建成后，将进一步加快石家庄市轨道交通纵横成网、区域成格的步伐，引领石家庄地铁全面进入网络化运营2.0时代。如地铁4号线、5号线将形成环线换乘圈，地铁6号线将与地铁1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线。届时换乘站将从现有的3个，增加到13个，乘车可达性将呈几何倍数增长，市民乘坐轨道交通出行的便捷性将明显增强。而地铁4号线、5号线、6号线还将连接起高铁片区、和平东路片区、东南三环片区，对这些区域发展必将起到助力作用，推动城市能级实现新跃升。同时，还将实现现代交通、公共服务等多种功能的融合，推动站城一体化，不断提升城市发展能级和综合承载力。

　　“2024年是石家庄市轨道交通二期土建工程的快步推进年，4号线、5号线、6号线一期工程和1号线三期工程正全面铺展车站主体施工，紧密衔接区间隧道施工。”市轨道集团相关负责人表示，目前，地铁4号线一期20座车站已全部进场，其中19个车站进入主体施工阶段。地铁5号线一期工程共设车站19座，15个车站已进场，其中13个车站已进入主体施工阶段。地铁6号线一期工程9座车站已全部进场，其中8个车站进入主体施工阶段。地铁1号线三期工程2座车站已全部进入主体施工阶段。接下来，市轨道集团将持续昂扬斗志，科学组织施工，强化现场管理，落实好环保措施，确保轨道交通二期建设高质量高标准快速推进。