7月1日京张铁路张家口站谢幕

　　2014年7月1日，过了那一夜，历史将从此翻开新一页。作为京张铁路终点站的河北省张家口站经历105年的岁月沧桑最终退出历史舞台。

　　就像年轻人终将赢得时代的宠爱和喝彩，身为张家口未来交通枢纽主力的张家口南站，将取代张家口站的地位，无论在书本中，抑或是回忆里。

　　但在张家口站即将谢幕的这段时间，我们的心仍为这个百年老站而怦然悸动。因那在月光下浸成了银色的铁轨，因那在枕木上渐行渐远的鸣笛声，因那为张家口建设做出的贡献，还因那些美好的记忆。在这段时间，在这出百年大戏的舞台上，张家口站正等着在完美谢幕时，向台下观众鞠躬致敬。

　　曾经行驶在京张铁路线上的列车

　　1909年建成通车的百年老站风貌依旧

　　1909年建成使用至今的张家口火车站站房

　　百年老站历经沧桑

　　提起百年老站张家口站就不得不提京张铁路，京张铁路是由詹天佑设计修建的第一条中国人自己勘测、设计、施工的铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行建设完成、投入营运的干线铁路。1905年9月4日京张铁路开工建设，历经4年，克服了八达岭隧道的开凿、设计青龙桥“人”字形线路等困难，1909年8月11日建成，10月2日通车。

　　而张家口站作为京张铁路的终点站，1909年7月4日铺轨，1909年9月19日验收，10月2日全线通车典礼在南口举行，并入选了“第三次全国文物普查百大新发现”，它是中国近代史和中国铁路史上划时代的标志性建筑，见证了张家口的百年发展历程。1991年，张家口站被北京铁路局批准为铁路局三级企业，同年被路局命名为文明单位。

　　曾几何，张家口站是多么的热闹与繁忙，拥有发线6条、站线及专用线30条、3座整车货物仓库和2座货物站台，支持唐山恢复建设装砖运瓦，为内蒙古锡林郭勒盟运输各种物资，迎送多位党和国家领导人……在105年沧桑变迁之中，张家口站在不同的历史时期发挥了非常重要的作用，为张家口经济的发展提供了支持，改变了张家口人们的出行方式。

　　但随着铁路现代化程度不断提高，张家口站渐渐失去了往日风采，并最终退出了历史舞台。

　　市民到张家口站拍照留念

　　铁路职工恋恋不舍

　　面对即将“退休”的百年老站，很多“老张家口”纷纷拍照留念表达着他们的不舍，而与它一起并肩作战的铁路人对它感情更深，就在张家口站发挥客运功能的最后一段日子，许多人过来纷纷为她送行……

　　“在报纸看到7月1日这里将停办旅客上下车业务，所以才过来转转看看。”6月15日上午，张家口站原主管货运的老站长刘云霏来看望他的“老战友”。

　　在刘云霏的记忆中，“繁忙”是他43年铁路生涯里张家口站给他印象最深刻的一个词。上世纪90年代，张家口至石家庄的旅客列车开通，那时的人特别多，尤其是每年正月十五至正月十六，车站的所有职工都得到站台上维持秩序。为了使市民走得了、走得好，后来车站调集了双层旅客列车，满足旅客出行。

　　“百年老站的‘退休’如同人的生老病死是非常正常的，社会在发展进步，张家口站已经跟不上时代的发展，退出历史舞台非常正常。”刘云霏表示。

　　“知道这个消息时我本人不在张家口，心中悲喜交加，一宿都没合上眼，在这座车站工作了一辈子，从工人干到管理人员整整39年，对车站的感情非常深，真是舍不得！”63岁的老铁路人刘旭东讲述着他对张家口站感情。刘旭东父子三代都是铁路员工，都在张家口站工作，因此三代人有意无意地见证了这座百年老站的发展变化。

　　与刘旭东一样，63岁的退休列车员马瑞先面对记者的采访,不禁多次哽咽。“在这里工作了30年,肯定有感情,没想到,突然它就停了……”。这半个月里,马瑞先将经常约同事来张家口站走走，他们将来此集体怀旧。“拍个照片留个影,再拍拍铁轨、拍老调度室。和几个同事花上几元钱,再体验一下乘坐‘绿皮车’的感觉。”马瑞先合计着这些天的安排。

　　酒店商铺重新抉择

　　百货大楼、百盛商场、如家快捷酒店……曾经的火车北站车水马龙，商铺林立，餐饮住宿一应俱全。不仅成为本地人购物休闲的好去处，也为外地人提供就餐住宿的场所。随着百年老站即将“退休”，火车北站附近的众多酒店商铺将面临着发展的重新选择。

　　众所周知，有火车站的地方就一定不会缺少宾馆、酒店。在火车北站附近，活跃着10多家低中高档的酒店，包括如家快捷酒店、锦江之星快捷酒店、赋利华商务酒店等。这些或大或小的酒店当初在选址时，很大程度上是看中了张家口站庞大的客流量。这一点，以散客入住为主的快捷酒店尤为突出。火车北站附近一家快捷酒店负责人坦言，“火车北站不再发车后，在客源量上肯定有影响，酒店的资金收入也有可能下滑。”同时，该负责人还表示，由于不同的酒店定位不同，火车站搬迁对其冲击也不一样。如赋利华商务酒店定位于中高端酒店，有固定客源，所以影响不会太大。但毫无疑问的是，火车北站前多家酒店将面临着重新洗牌。

　　除了车站周边的宾馆、商场外，车站附近的商铺也受到了火车北站即将“退休”的影响。目前火车北站出站口附近仍有6、7家商铺，这些租用车站店铺的商家就是看重火车北站的客流量，目前以出售方便面、矿泉水为主。火车北站一家开业年头比较长的店铺老板对记者说：“原来车站附近的店铺主要销售本地土特产，但由于北站运载的旅客以本地旅客和短途旅客为主，购买土特产的旅客并不多。多数店铺都把销售的目光转移到以方便面、矿泉水等市民容易携带上火车的食品上，营业收入逐渐攀升。”如今火车北站即将“退休”，这些店铺商家对未来也充满了疑惑。该店铺老板坦言：“实在不行，火车北站不发送旅客之后，店也歇业一段时间，之后再考虑去火车南站周围选址。”

　　张家口站“退休”后大量客流将涌向南站

　　公交出租未雨绸缪

　　“火车北站‘退休’后，每天乘坐公交车去南站的人肯定会大大增加，现有去南站的公交车、出租车够用吗？能不能增加一些公交线路和出租车？……”日前，许多市民对百年老站的停用表示惋惜的同时，对于即将独立承担起旅客运送任务的张家口南站的基础设施、服务质量、周边交通状况、治安等方面都提出非常大的期望。

　　“独立承担旅客运送任务的张家口南站，无论从基础设施上还是环境上都应该是一流的，各方面的设计应该更加人性化，无障碍通道、治安亭、卫生间、候车厅等方面的建设都应该考虑得很周全，要增加这些基础设施建设投入。”谈起张家口南站今后的发展，小伙儿刘行心中充满了美好的期盼。

　　火车北站停运后，如何进一步优化火车南站的公交线路、满足旅客的出行需求？市公交公司相关负责人表示，目前从火车南站通往市区各个方向的公交线路共有6条，分别为1路、10路、11路、19路、33路、301路。但考虑到7月1日北站“退休”后，南站客流量必然有所增加，针对这一问题，公交公司一方面计划对现有6条公交线路的行车间隔进行加密，增加发车的次数和频率；另一方面，今年公交公司还规划了一条由中心城区南部流平寺、屈家庄一带至火车南站的新公交线路。今后，公交公司将力争公交线路增加到10条，能够方便快捷地将旅客疏散到中心城区的各个区域。同时，为保障夜间到站旅客的疏散，公司已将1路公交车末班车发车时间由20:00延长到21:30。

　　对于广大市民的担忧，一些精明的出租车司机已从变迁中觅得了商机。6月15日，记者打车与一位出租车司机闲聊：“过去火车北站一直是出租车的集聚地，一旦火车北站停止办理旅客上下车业务，过去来北站的市民很可能会打车到南站，所以我们‘转战’到南站寻求商机。”

关键词：京张铁路,1986年,站房,退休