京雄城际铁路雄安新区首个桥梁转体施工顺利完成

　　今天（8月27号）凌晨，京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体顺利完成。这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体，也是雄安新区第一个桥梁转体，对京雄城际铁路2020年年底全线通车及推进雄安新区建设具有重大意义。

　　零点07分，随着一声令下，京雄城际铁路跨津保铁路的连续梁，开始了转体连接工作。连续梁施工采用（48+80+48）m旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法，转体重量8900t,转体角度62°32′。转体完成后，中跨合龙段采用“钢壳法”施工，以有效避免施工风险，保证铁路营运线安全。

　　转体现场总指挥孙建军说，这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路的转体，也是雄安新区第一个桥梁转体。转体充分发挥了“BIM技术”的作用，对建筑进行数据化、信息化模型整合，凸显了智慧雄安的理念。转体过程采用了BIM加物联网的技术，在桥梁上埋置了感应软件，比如说角速度、风速、位移传感器，将传感器跟BIM实时连接，确保精准的转体效果。这种技术在国内也是第一次运用。

　　凌晨1点20分转体施工顺利完成，这意味着京雄城际铁路距离2020年年底全线通车，又向前迈出了一大步。京雄城际铁路，新建线路全长92.03公里，设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站，预计2020年年底全线通车后，将与全国主要城市实现高铁互联互通，届时北京城区至雄安新区实现30分钟通达。