看！涉及雄安新区的这些新修道路最新进展来啦

　　近日，交通运输部召开部务会，会议强调，要结合交通强国建设试点工作，推动一批交通重大政策、重大改革在雄安新区率先落地。千年大计、交通先行，近日，雄安交通建设又迎来一大拔好消息，快来看看吧↓↓↓

　　安大线

　　双向六车道，设计速度80公里/小时

　　11月25日，河北省交通运输厅发布雄安新区建材运输通道安新至大册营公路（S326）建设工程主体施工监理招标公告，根据公告，项目由主线段和支线段组成，主线、支线均采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，全线设互通式立交3处，均为服务型互通。

　　建设规模：

　　(一)项目由主线段和支线段组成，路线全长45.603公里其中,主线段路线起自徐水区大辛庄东北侧保定、新区交界处,起点桩号K1+999.886，与新区内安大线相接,向西在南公村以东下穿既有京广高铁，在南贺寿营村南上跨G4京港澳高速,向西在东庄村附近上跨朝阳北大街，向西上跨京昆高速保定连接线，于大许城村北转向西跨越漕河，向西和满城区东外环与北外环交叉处交汇，止于满城北外环和G234(原S232京赞线)交叉处，终点桩号,42+587.963,路线长40．588公里(新建段长37.603公里,完全利用段长2．985公里)。支线段路线起自满城区要庄村北,起点桩号ZK0+000,向南经一亩泉村，止于保定市北外环与西外环交叉处，终点桩号ZK5+015.163,路线长5.015公里。 

　　(二)主线、支线均采用双向六车道一级公路标准建设,设计速度80公里/小时.整体式路基宽度34.0米，其中：中央分隔带宽3.0米,左侧路缘带宽0.5米,两侧行车道宽各为3×3.75米，两侧硬路肩宽各为3.0米，两侧土路肩宽各为0.75米；分离式路基单幅路基宽度16.5米,其中:左侧硬路肩0.75米,行车道3×3.75米,右侧硬路肩3.0米,两侧土路肩宽各为0.75米。

　　(三)主线、支线、与等级公路平交、互通匝道及桥梁采用沥青混凝土路面,收费广场采用水泥混凝土路面。1.主线、支线、与等级公路平交及互通匝道路面结构:5厘米中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-16C)上面层+7厘米粗粒式SBS改性沥青混凝土(AC-25C)下面层+21厘米水泥稳定碎石基层+21厘米水泥稳定碎石基层+22厘米水泥稳定碎石底基层,总厚度76厘米。2.2.2桥梁路面结构:5厘米中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-16C)上面层+7厘米粗粒式SBS改性沥青混凝土(AC-25C)下面层,总厚度12厘米。 

　　(四)全线(不含互通区)设大桥577米/1座,中桥249米/5座(含管线防护桥62米/2座),涵洞18道(含管线保护涵7道)。桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级。桥梁全宽34.0米:2×(净15．225米＋2×0.525米防撞护栏)＋1.45米间隔带。

　　(五)全线设互通式立交3处，均为服务型互通。

　　(六)全线设分离式立交3处,其中主线上跨被交路2处,桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级.下穿高速铁路1处。

　　(七)全线共设平面交叉46处,其中与等级公路平面交叉3处。

　　(八)全线设置辅路12.639公里,采用三级公路标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽8.5m,其中:路面宽7m,两侧各设0.75m土路肩。辅路路面结构采用4厘米细粒式沥青混凝土(AC－13C)上面层＋5厘米中粒式沥青混凝土(AC－16C)下面层＋16厘米水泥稳定碎石基层＋16厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米级配碎石底基层,总厚度59厘米。

　　容易线

　　全线采用六车道一级公路标准建设

　　11月22日，河北省交通运输厅发布了《雄安新区建材运输通道容城至易县公路（S106）建设工程主体施工招标公告》。根据公告，本项目预计开工时间为2019年12月。

　　建设规模：雄安新区建材运输通道容城至易县公路（S106）建设工程路线起自南太平庄村南的县道容固路(X355),与容易线(新区段)相接,起点桩号为K1+973.274,向西南经北胡渠村北后上跨京港澳高速,在田村铺村南上跨107国道及京广铁路,向西经马庄村、丁庄村,在广门营村与S234(原易保线)交叉,在西樊庄村西上跨京昆高速及朝阳大街北延工程,路线转向西北,跨越南水北调主干渠,沿X307走廊带前行,止于西渭庄村G234(兴隆至阳江公路)，终点桩号为K42+468.577。路线全长40.495公里。本项目全线采用六车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度 34.0m，路面采用沥青混凝土结构。全线(不含互通区)设大桥 923.24米/3 座,中桥167米/3座、小桥51米/2座、涵洞53道。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。全线设互通式立交3处，分离式立交4处。其他技术指标执行交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）。

　　计划工期：本项目计划工期为：12个月，预计开工时间：2019年12月，缺陷责任期24个月。（除特殊路段，路基交工时间2020年8月31日之前。

　　荣乌高速新线

　　京台至京港澳段开始施工

　　近日，伴随着施工钻机的轰鸣，中铁五局承建的ZT1标项目正式破土动工，标志着荣乌高速公路新线京台至京港澳段拉开施工序幕。

　　据了解，该项目起自廊坊市永清县南大王庄村南，与京台高速交叉，途经永清县、霸州市、固安县、高碑店市、白沟新城、定兴县，止于保定市定兴县柳卓乡东侧，与京港澳高速相接，全长72.814公里。项目全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，估算总投资219亿元。

　　该项目是雄安新区“四纵三横”高速公路网规划中“横一线”主要组成部分，建成后将替代原荣乌高速公路（G18）穿越雄安新区段的功能和作用，保障天津与雄安新区之间的区域交通需求。

　　京德高速

　　河北任丘市率先开工

　　11月8日，京德高速公路首根桩基开钻仪式在十标文安洼4号特大桥召开，首根桩基开钻标志着京德高速公路在河北任丘市率先开工建设，同时，也标志着京德高速公路已进入“大干快上”全面施工阶段。

　　京德高速任丘段途径任丘市2个乡镇、12个村，长度约7.3公里。两个标段目前相继开展清表工作，为首桩开工奠定了基础。

　　北京大兴国际机场至德州高速公路（河北段）项目主线起自廊坊市固安县纪家庄村东京冀界（永定河）与北京段（大兴国际机场南北航站楼联络线）顺接，向南跨越固安县、永清县、霸州市、文安县、任丘市5个县（市），14个乡镇，1个国营农场，1个工业园区，终于任丘市梁召镇，与津石高速交叉，路线全长87.256 公里。2019年11月开工，预计2020年底主体完工，2021年6月通车。

　　荣乌快速路

　　荣乌快速路走廊综合设计研究项目招标

　　11月8日，雄安新区公共资源交易服务平台发布《荣乌快速路走廊综合设计研究项目招标公告》。根据招标公告，采购内容为荣乌快速路走廊综合设计研究，项目实施地点为雄安新区。

　　根据招标文件，荣乌快速路走廊综合设计研究以整体规划和城市设计为基础，重点开展荣乌快速路改造及周边区域道路交通规划设计，同步组织水系和景观规划设计，并形成近期实施方案。具体任务要求如下：

　　（一）整体规划及城市设计

　　按照高起点、高标准的要求，落实《规划纲要》和总体规划，开展荣乌荣乌快速路走廊综合设计研究快速路走廊区域整体规划，同步开展城市设计工作：整体规划应基于荣乌快速路走廊功能定位，分别从区域维度、时空维度、生活维度，构建区域整体空间格局和功能布局，系统梳理和落实蓝绿网、路网、管线网等“三网”，并对西部门户段、西入城段、核心都市段、东入城段、都市绿心段、城郊接合段、东部门户段等各区段进行规划设计；城市设计应形成荣乌快速路走廊整体空间意向和风貌设计引导，从立体空间角度，对荣乌及两侧空间的长度、宽度、高度、深度、密度进行整体设计，开展荣乌走廊区域竖向、天际线、界面设计，并对门户、交通、开放空间节点进行具体设计和研究。

　　（二）道路交通规划设计

　　主要根据荣乌快速路交通定位和功能分析，结合现状荣乌及周边区域情况，基于交通流量预测分析，明确荣乌快速路各段道路等级、横纵断面形式、设计速度、路基宽度等；同步开展荣乌快速路及周边区域交通衔接组织研究，全面梳理新区全段与荣乌快速路相交道路，明确交叉方式、出入口形式及周边路网组织关系。

　　（三）水系规划设计

　　系统梳理荣乌两侧北至南拒马河，南至大溵古淀区域水系，按照自北向南重力流贯通的总体思路，明确排涝水系和景观水系数量和位置，确定各条水系与荣乌快速路及周边区域的衔接组织关系。

　　（四）景观规划设计

　　构建荣乌走廊两侧绿廊、绿道、开放空间为主体的多层次绿地系统。打通条南北贯通的生态走廊，提供享受森林、湿地、河流、湖泊等生态景观和荣乌快速路走廊综合设计研究郊游乐趣的生态游憩空间；打造若干联通南北的开放空间，提供多样的公共娱乐设施；沟通若干生态绿廊，满足居民日常休闲娱乐、文化健身和防灾避险等需求；打造区域绿道与环城马拉松道慢行道，串联各级开放空间并承载休闲游憩体育赛事举办等功能。

　　（五）近期实施方案

　　科学确定荣乌快速路改造及周边衔接工程建设时序，形成重要节点实施方案，有效指导下一步落地。近期应聚焦容东、启动区以及昝岗片区段，重点形成荣乌快速路与京雄高速、启动区与容东之间、K1 快速路等重要交通节点的实施方案；远期按照起步区一、二、三、五组团，容西、容城等开发计划逐段推进。

　　千年大计，交通先行！（综合）