新春走基层 | 强国情怀“引航”精彩人生——记黄骅港引航站高级引航员杨炳栋

1月23日，杨炳栋引领利比里亚籍船舶“哈拉”进港。 受访者供图

　　开栏的话

　　寒退阳升，又一个新春如期而至。我们，再次出发。

　　2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”的开局之年，全面建设社会主义现代化国家新征程即将开启。

　　在这样一个特殊的时间节点，河北日报社全媒体记者将深入践行“四力”，在坝上深山港口林场、在疫情防控一线、在“三件大事”建设工地、在脱贫乡亲们的新居，通过捕捉一个个奋斗的身影、一幅幅动人的画面，记录各行各业深入贯彻落实党的十九届五中全会精神、省委九届十一次全会和十二次全会精神，推动省委“三六八九”工作思路落地见效取得的新进展新成就，讲述千家万户安定祥和迎新春的鲜活故事。

　　今起，河北日报社报网端微陆续推出新春走基层“践行初心 奉献为民”“抗疫一线行”“‘十四五’开局新气象”等系列专栏、专版和丰富多彩的融媒体报道，敬请关注。

　　引航员，被誉为“水上国门形象第一人”。他们常常伴着黎明的曙光和朦胧的夜色，为船舶指引方向。

　　黄骅港引航站高级引航员杨炳栋，对大海一往情深，默默守护着这片蔚蓝的宁静。

　　疫情下引航近7小时不吃不喝

　　1月23日4时30分，杨炳栋开始为当天的引航任务忙碌起来。此次，他的任务是引航一艘来自澳大利亚、满载矿石的20万吨级利比里亚籍船舶“哈拉”，引航的起点从39海里外的曹妃甸分道通航南侧开始。

　　引航装备、防疫用品、必要的应急物品……杨炳栋逐个检查，一样也不能落下。5时许，他从黄骅港乘车，前往天津中信海直机场搭乘直升机。3个小时后，直升机稳稳降落在船舶甲板上。通过安全通道，再爬过一段超过8层楼高的室外楼梯到达驾驶台，杨炳栋正式开始引航。

　　“前进二、左舵20、正舵、把定……”杨炳栋用流利的英语与船长问候交流后，立马接替船长指挥船舶。

　　在杨炳栋的指挥下，“哈拉”轮顺利进入航道开始进港航行。杨炳栋不间断地进行瞭望和观察船舶全部设备的运行情况，并根据风流不断调整船舶航向，协调避让周围船舶，确保安全行驶。

　　在距离泊位还有9海里处，杨炳栋下达了减速口令。“哈拉”轮长291.8米，宽45米，最大吃水18.3米，想让这个巨轮停下来不是件容易事。

　　四艘协助“哈拉”轮靠泊的大马力拖轮，一字排开，通过缆绳与“哈拉”轮进行连接，开始协助“哈拉”轮减速。14时30分，“哈拉”轮安全停靠在黄骅港20万吨矿石码头。

　　这只是疫情期间杨炳栋一次普通的引航。引航期间，杨炳栋连续工作近7小时，没有进食、喝水、如厕。

　　每一次引航都充满挑战

　　由于引航受到天气、通航环境等不确定因素影响大，每次引航都是一次新的挑战。

　　今年第二次寒潮大风过后，黄骅港水域形成了范围较大、冰层较厚的冰带，重冰冰带随潮流飘移。1月7日20时30分，杨炳栋接到了应急抢险的指令，一艘来自菲律宾的船舶“艾利尼”在进港过程中发生了冰困。

　　2020年11月17日，杨炳栋（右）引领内贸大型集装箱船“中谷江苏”进港靠泊时，在驾驶台指挥船舶。受访者供图

　　“站长岸基坐镇指挥，副站长和我迅速乘拖轮赶往现场。当时‘艾利尼’轮的右舷侧积冰最厚处达三四米，如果不及时脱困，冰会在潮流巨大推动力作用下继续爬升，造成船体破损的风险极大。”杨炳栋回忆，当时穿着厚重的防护服，增加了爬软梯登轮的难度，稍有不慎，就会跌入海中。

　　杨炳栋说，他们利用双拖轮对顶的方式，在迎冰弦艰难排冰，以减小冰压力。经过半个小时不间断排冰，右舷中后部形成的厚厚冰墙被渐渐排除。接着，他们利用船首作为支点，右舷拖轮继续排冰的同时，两艘大马力拖轮在左舷船尾顶推。终于，“艾利尼”轮成功脱险。

　　18年来，杨炳栋安全引航中外船舶3600余艘次，数次化险为夷。

　　众多领域实现科研创新

　　杨炳栋的引航成就，得益于他多年的专注和潜心研究。2000年大学毕业后，杨炳栋来到黄骅港工作，2003年成为一名引航员。

　　黄骅港综合港区两个20万吨级矿石泊位建成后，受到了乘潮问题的困扰，没有实现满载通航。2016年，杨炳栋创新提出“逐点乘潮”理论，分段计算天文潮汐变化曲线、外力影响因素等数据，推动实现了20万吨级船舶的满载通航。

　　他的桌子上堆满了航海书籍，引航中遇到的难题，都成为他研究的兴趣点。冰期船舶操纵是世界性难题，黄骅港经常会受到海冰的困扰，致使船舶靠泊困难。杨炳栋在实践中总结形成了四大类、14种靠泊方法。2017年，在中国航海学术年会暨世界交通运输大会上，杨炳栋撰写的文章《冰期排冰靠泊操纵》获得一等奖，该系列成果荣获“中国引航科研创新十大新成果奖”。

　　新冠肺炎疫情发生以来，杨炳栋发现引航员大多缺乏系统的疫情防控和相关英语表达知识，于是，他创作了“引航员防疫歌”，同时发起并组织我国知名航海专家、一线引航员等人员编写了两部相关手册，指导和提醒广大船员和引航员做好防护工作。

　　自2017年起，杨炳栋还为天津理工大学、大连海事大学、大连海洋大学培养本科、硕士、博士学生。2019年，杨炳栋成为突发性大风预警与应用研究项目的总设计人，为我国港口大型机械设备安全、船舶安全提供零延时的定制化新型预警，在众多领域实现了突破，完成了各学科的融合。2020年，杨炳栋被评为中国郑和航海风云榜十大风云领航人物。

　　接受记者采访时，杨炳栋满怀深情地说：“我是一名党员，引航是我的本职工作。我愿通过自己的努力让身边的人越来越好，让祖国越来越强。”（河北日报记者 王雅楠 贾晓煊）