7月17日至7月23日,环渤海动力煤价格指数报收于715元/吨,环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位76家,样本数量为301条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为855元/吨,长协综合价格为700元/吨,现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看,本报告期24个规格品价格全部持平。
分析认为,随着高温提振用电负荷,北方港口煤炭库存开始去化,叠加货源成本端以及消息面等因素支撑,市场形势开始对煤价推涨有利,但下游终端在货源保障充裕下,采购需求维持低迷,整体市场行情仍以分歧僵持为主,本期环渤海动力煤综合价格指数延续平稳走势。
一、高温提振用电负荷,沿海电煤日耗升至高位水平。7月以来,主要流域来水持续向好,三峡等水电发电维持高发满发状态。尽管清洁能源外送替代效应明显增强,但随着三伏天的到来,国内高温天气明显提振居民端降温用电负荷,叠加工业用电的基础支撑,沿海电煤日耗依然持续向上突破。截至7月22日,沿海八省电煤日耗升至243万吨以上水平,较近三年来同期均值偏高近11%,使得市场悲观情绪得到一定程度缓解,市场报盘阶段性挺价意愿有所增强。
二、南北港口库存走势分化,煤价上行驱动偏弱。主要受到坑口到港发运成本持续倒挂、市场需求持续低迷等因素制约,铁路集港发运积极性不足,货源向港口环节转移放缓。而当前进入迎峰度夏关键时期,随着煤炭消费出现季节性增加,货源向下游环节流转有所加快,使得北方港口库存呈现波动回落趋势。但在煤炭消费整体增量不足的情况下,沿海区域电厂整体存煤水平去化有限,同时南方接卸港口煤炭库存仍延续被动上行局面。截至7月22日,南方主要港口库存依旧维持在3970万吨以上的历史高位水平,整体产业链库存有待进一步消化,供需宽松格局并未出现实质性扭转,市场依然表现出需求低迷、价格支撑乏力行情。
整体来看,当前北方港口及终端环节库存水平虽有小幅去化趋势,但整体煤炭货源供应仍处于高位宽裕状态,市场依然处于旺季消费提升预期和需求持续低迷现实的博弈之中,短期内沿海市场或将延续僵持震荡局面。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2024年7月17日至2024年7月23日),沿海煤炭运价小幅上涨。截至2024年7月23日,运价指数报收660.89点,与7月16日相比上行39.75点,涨幅为6.40%。
具体到部分主要船型和航线,2024年7月23日与2024年7月16日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报34.6元/吨,环比上行1.9元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.8元/吨,环比上行1.4元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报23.5元/吨,环比上行2.1元/吨。