京津冀交通一体化雏形初现

　　“北京新机场目前手续走得差不多了，年内就可以开建。”国家发改委综合运输研究所研究员董焰向21世纪经济报道记者表示。

　　早在5月中旬，环保部就公布了北京新机场项目的环评报告书，这意味着机场建设将进入实质阶段。

　　北京新机场地跨北京南郊和河北廊坊两地，其建设是京冀两地交通一体化快速推进的写照。

　　项目、服务和政策一体化

　　北京新机场项目位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离约46km，距廊坊市市中心直线距离约26km。新机场配套建设的北京终端管制中心工程位于北京顺义区李桥镇中心04街区的B03、04、05号块地。

　　北京新机场定位为大型国际枢纽机场，近期目标2025年机场旅客吞吐量7200万人次、货运吞吐量200万吨、飞机起降量62.8万架次，项目建设总投资为7998427万元。其中北京行政区域用地面积约1806.54hm2；河北省廊坊市用地面积约1225.36hm2。

　　除新机场外，京津冀交通一体化推进也很快。

　　7月31日，河北、北京签署7项协议，8月6日，北京、天津签署6项协议，其中都包括交通一体化。实际上，三地交通一体化已经酝酿多时，协议的签订只是瓜熟蒂落而已。

　　接近交通运输部综合规划司的一位人士表示，交通部此前已经跟京津冀三地多方沟通，并建立了三地交通部门的定期联席会议制度，在非会议期间，也长期保持密切沟通，积极推进三地的交通一体化进程。

　　交通部在4、5月份就京津冀一体化召开过两次部长会议，会后形成了基本思路：规划同图、建设同步、运输一体、管理协同。

　　6月份，交通运输部党组书记、部长杨传堂在京津冀三地调研，分别会见三地一把手，并提出类似于顶层设计的三个原则：一是尽快在重大节点基础设施上取得突破，制定重大建设项目目录清单，按先易后难、先急后缓的原则加快推进建设项目前期工作；二是尽快在提高运输服务水平上取得突破，着力促进京津冀区域交通运输管理协同；三是尽快在统一运输管理政策上取得突破。简而言之，即项目、服务和政策的三地一体化。

　　交通一体化蓝图