打造轨道上的京津冀 京滨城际高铁力争年内启建

随着津保铁路将于年底建成通车，北京和天津之间的第二条城际铁路京滨城际、北京到唐山的城际铁路、北京到张家口的城际铁路一一被提上日程……在京津冀协同发展过程中，三地之间一张全新的铁路网已经渐渐浮现出来。

据相关人士透露，京滨城际、津石铁路、津承铁路等新规划项目已纳入京津冀交通一体化规划和京津冀城际铁路规划。其中，京滨城际纳入了近期实施计划，力争年内启动建设。京滨城际高铁，目前确定经过天津宝坻，从北京先到河北香河，再到天津宝坻，最后往南到滨海。其中北京到河北香河段、天津宝坻段，也会成为京唐城际铁路的一部分，具体走向仍在研究。专家认为，京滨高铁打通了北京、河北、天津交通的薄弱环节，对河北承接北京和天津的产业转移、对北京非首都核心功能的疏解都具有重大意义，符合三方利益。[详细]

京唐城际铁路将成京津冀“一小时交通圈”

6月9日，京唐城际铁路工程启动研讨会在廊坊市香河县召开。京唐城际铁路建成后，北京到唐山的运行时间仅为30分钟，将实现京津冀“一小时交通圈”的目标。

会上，负责铁路设计的公司对工程情况做了重点汇报；同时，廊坊市三河市、大厂县、香河县相关部门负责人对廊坊段铁路的线路走向，途径的线位、线站，控制工点及方案等具体工作进行了详细的讨论。。[详细]

密涿高速北段今年将绕出北京

从北京市交通委获悉，首都地区环线高速公路的线位将进行调整，密涿高速北段将绕出北京境内，今年力争确定具体绕出北京市域线位。首都地区环线高速公路将连接京秦、京哈、京津、京沪、京台、大广、京港澳、京昆、京藏、京新等10条高速公路，成为一条货运大通道。关于首都地区环线高速公路线位规划设置，近日有关交通业内人士表示，真正的首都地区环线应该全线绕出北京市域，这样才能真正起到疏解作用，还能更好地兼顾东北、西北货运出港的需求。中国科学院院士、中国工程院院士、著名建筑学与城市规划专家吴良镛认为，北京已经不适合围绕六环路再建传统意义的七环路，而是应该通过规划让七环外扩，连接起北京和外围城市的联系，摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。[详细]

北京大外环重要组成部分张承高速计划明年全线通车

4月6日从张承高速承德段筹建处获悉，备受关注的北京大外环重要组成部分——张承高速计划于明年全线通车。其中承德段一期工程，即丰宁互通至张承界，计划于今年年底开通。张承高速全线贯通后，从承德开车去张家口无需绕道北京。同时，从承德市区到丰宁坝上旅游将可实现一路高速直达，车程从4小时缩短为2小时。

张承高速全线长375公里，经承德、丰宁、大滩、沽源、崇礼至张家口，主线采用双向四车道高速公路标准建设。其中，承德段全长203.458公里，起于承赤高速公路单塔子互通，在大滩与张承高速公路张家口段衔接，设计速度100公里/小时。一期工程丰宁互通至张承界段全长73.225公里，于2013年4月开工，计划于今年年底实现通车。二期工程丰宁互通以东130.233公里，于2013年6月开工，计划于2016年10月通车。张承高速公路张家口段一期工程，即张家口至崇礼段目前已通车，二期工程即崇礼至张承界段计划于今年年底通车。[详细]

京津冀一卡通有望2017年提前实现

京津冀一体化发展的大背景下，京津冀交通“一卡通”渐行渐近。日前，记者从交通部门了解到，明年起，北京、天津、石家庄、保定、张家口、廊坊的部分公交线路将率先试点“交通一卡通”互通，这六座城市将成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。2017年京津冀有望全面实现一卡通。

据了解，明年试点开始后，市民带着交通卡，可以搭乘北京部分公交线路和铛铛车线路，还可以搭乘天津市的部分公交线路，河北省石、保、张、廊4个城市的公交系统也将与这张交通卡实现互联互通。未来，京津冀区域内的出租汽车、省际长途、城际铁路等多种运输服务方式也将逐步实现一卡通。[详细]

明年京津冀6城一卡通 出租长途城际铁路将实现

根据规划，到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通“一卡通”。此外，京津冀还在研究芯片银行卡在公共交通领域的应用，有望实现刷银行卡乘公交。同时，京津冀还计划实现交通出行信息服务共享、客运联网售票、物流公共信息平台建设等，促进旅客出行的“联程联运”和货物运输的“一票到底”。

未来，京津冀区域内，不仅公交、地铁会实现“一卡通”，出租车、长途车、城际铁路等也将逐步实现“一卡通”。[详细]