京张高铁续写百年传奇

　　1909年，詹天佑主持修建的京张铁路全线通车。110年后，京张高铁即将建成通车，并将为2022年北京冬奥会的成功举办提供便捷的交通保障。12月3日8时30分，随着55001次试验列车从北京北站驶出，京张高铁转入运行试验阶段，距离年底正式开通指日可待。

　　京张高铁由北京北站至张家口站，全长174千米，是中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。作为2022年北京冬奥会重要交通保障设施，京张高铁向世界人民展示“中国智造”的魅力；作为京津冀一体化的重要组成部分，京张高铁将北京到张家口的时间缩短到1小时内，极大方便了京津冀人民的出行。

　　京张高铁续写百年传奇，实现“中国智造”飞跃。110年前，从北京丰台柳村至张家口、全长201.2公里的京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，被誉为“中国人的光荣”，是一条自力更生的“争气路”。110年后，京张高铁作为冬奥会北京、延庆、张家口三个赛区的有力交通工具，开启了世界智能高铁的先河，成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。据了解，即将用于京张高铁的智能化动车组，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。列车内饰专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时观看奥运直播。

　　经历了百余年的沧桑变化，京张高铁在历史的厚重感与新时代智能建造的浪潮中脱颖而出，为中国高铁的发展探索了成功经验。百余年前，中国人凭借自强不息的韧劲，克服重重困难，自行筹资、设计、施工，以“竖井开凿法”和“人”字形线路巧妙攻克了技术难关，建造了震惊中外、流芳百世的京张铁路。百余年后，一辈辈的铁路人接续奋斗，将无穷智慧与匠心精神一代代传承下来，在不破坏长城景区现有文物及生态环境的苛刻条件下，创新采用了精准微爆破新技术，新建了京张高铁的重点工程八达岭隧道，再次创造了奇迹，变不可能为可能，向世界人民展示了“中国智慧”。

　　京张高铁开通，促进“轨道上的京津冀”形成。随着京张高铁开始试运行，大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营，一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型。河北与京津两地通过轨道交通的有效连通，实现人流、物流、信息流等要素市场一体化，以高速度、高效益推动京津冀的联动发展。越来越多人因此过上了“双城生活”：上班在京津，生活在河北；看病在京津，养老在河北。“早上游长城，中午在天津海滨，晚上下榻承德避暑山庄”，这样的梦想，在高铁网纵横交错的时代，很容易实现。

　　幸福是奋斗出来的。今天中国铁路建设突飞猛进，高铁时代的来临让“天堑变通途”，更是将高铁路网连成了生活圈，人们在圈子里轻松出行，尽情感受异地文化与特色，享受走亲访友的便利。相信在“交通强国，铁路先行”的指引下，跨越百年的京张高铁会满载中国梦继续奔跑，继续书写传奇故事，让世界人民为之侧目。（王丹）