出租车停靠站：被城市交通参与者忽略的公共规则

　　出租车停靠站多数城市成摆设

　　在很多城市街头，都会出现这样一个怪现象，一个个写着“出租车停靠站”的指示牌寂寥地矗立路边，而在几十米远之处，一辆出租车骤然停在路边、载上乘客迅即离开。一个让管理部门费尽心思、供乘客和出租车专属专用的牌子，为何成了无人理睬的摆设呢？

　　近日，本报记者就这一现象在对省内部分城市进行了实地调查，得到的答案惊人的一致。

　　出租车司机说：我们知道出租车停靠点，但出租车是为大家服务的，自然是乘客随叫随停。再说，乘客也没有到停靠点去等车的习惯，出租车竞争太激烈，只能见活就拉，我们还要吃饭呢。

　　乘客说：打车就是为了图方便，如果非要去停靠点打车，那我还不如乘坐公交车方便。

　　管理者说：由于乘客打车随机性较强，所以出租车停靠点利用率确实不高，管理起来也有难度。

　　即使大家各有道理，但如果一项管理措施确实有效，无论是乘客，还是出租车司机，还是要遵守的。据了解，出租车停靠站摆设是全国范围内的事，这也许是由出租车“招手上车，就近下车”的属性和宗旨决定的。城市管理是个摸索的过程，有效的措施就坚持，无效的就摒弃。事物是发展的，新的管理智慧也会取代过去的老模式。城市交通的规范有序，就是因为有交通法规和各种规章可循。在记者调查中，多数城市的医院、商场繁华路段等重点地点和路段设立的停靠站是有效的，这也说明这些停靠站确实是科学的、合理的，那就应该坚持。在这样的地点和路段，对不在规定的“出租车停靠点”上下客的出租车就要严格管理。但在城市非重点地点和路段，就不必拘泥于必须在停靠站上下客的规定。