京津冀“高端制造业”新高地呼之欲出

　　7月19日至20日，主题为“新一轮制造业复苏与增长”的第六届中国制造业年会在渤海新区召开。这是继去年成功举办第五届中国制造业年会之后，渤海新区再次承办这一盛会，这也是中国制造业年会第一次连续两届在同一地方举行。此举，充分说明渤海新区打造京津冀“高端制造业”新高地的成功经验已得到业界高度关注和一致认可，“高端制造业”已然成为渤海新区对外开放的靓丽“名片”。

　　第一批飞机明年下线

　　总投资近10亿元的旋翼机制造基地项目落户渤海新区，将在明年实现飞机下线，并取得适航证。在年会上，这个项目一经发布，立即引发与会人员集体“点赞”。

　　据了解，该项目由北京誉高航空设备有限公司引进德国旋翼技术，与渤海新区中捷产业园区合作建设，主要生产德国“云舞者Ⅱ”自转式旋翼机，预计年产量可达800架。飞机将在国内外同时销售，其中大部分销往欧美市场。尤为值得关注的是，飞机90%以上的零部件都将在基地自主生产。

　　“发展通用航空产业一定要保持现代产业发展理念，基础设施建设、飞机制造、运营服务要协调发展，只有这样，才能充分发挥通航产业的带动效应。渤海新区作为后发地区，制造业优势十分明显，这里一定能成为京津冀通航产业的领军地区。”中国电子信息产业发展研究院副院长杨拴昌说。

　　“旋翼机项目的落户，不仅将渤海新区制造业产业引向高端化，而且还有利于拉动配套产业。”中捷产业园区发改局副局长刘文超告诉笔者，通用航空产业与汽车产业、房地产业相比，产业链更长、投资拉动效应更大，可创造大量就业机会，增加地方税收。“这个型号的飞机具有安全性高、起降距离短、运营维修成本低、易操作等特点，适用于公安、边海防、海关、反恐和消防等政府职能部门短程飞行巡视和监控，还可用于特殊物品运输以及农林作业、环境监测、旅游观光等，”刘文超介绍说。

　　目前，我国通航产业发展仍处于起步期，此领域即将形成一个巨大的市场。“美国通航产业年产值达到1500亿美元，而中国仅为60亿元人民币，这个产业是我国最欠发达的产业之一，潜在消费能力是巨大的。”中航通用飞机有限责任公司分党组书记宋庆国认为。

　　对此，四川川大智胜软件股份有限公司副总经理时宏伟认为，我国低空空域管理改革大幕已经开启，通航产业面临空前的发展机遇。随着京津冀一体化发展上升为国家战略，京津冀区域低空空域开放指日可待，这就为渤海新区发展通航产业奠定了坚实基础。

　　海洋输油输气柔性管道技术世界领先

　　“主动调整产业结构，积极承载产业转移，渤海新区制造业升级很有潜力。”年会上，在全面了解渤海新区制造业发展情况后，与会专家和企业精英十分看好这里的发展前景。

　　欧亚管业有限公司在渤海新区投资建设的海洋输油输气柔性管道项目正切合这种发展大势。项目不久前刚刚投产，生产的柔性管道利用了金属、尼龙、高压聚乙烯、橡胶等复合工艺技术，有着良好的柔软性能、耐化学性能及抗老化性能，解决了传统硬质输油输气管道存在的施工难、耐化学性能差、无法整体弯曲等诸多问题，使用寿命高达50年，并可整体搬迁、重复使用，是传统钢制管线的理想替代产品。而且，该产品拥有自主知识产权，已经在辽河油田连续试用了10余年，效果及各项技术指标均为世界先进水平。欧亚管业有限公司董事长何连岐告诉笔者，他们将与大连理工大学、中国石油大学、天津大学、河北工业大学等院校合作，建设国家级实验室，研制开发新产品、新工艺，不断拉长、加宽产业链条。

　　“这种海洋管道是传统制造业转型升级的一个典型代表，也是渤海新区未来的发展方向。渤海新区已经储备了足够的后发优势，尤其是在传统制造业方面，怎样结合现代制造业发展趋势，向高端、智能制造业发展，决定了渤海新区制造业的档次。”工业和信息化部原材料工业司原司长陈燕海表示。

　　交通网络助力京津制造业转移

　　“区域经济一体化，是以交通网络、移动通讯网络和互联网这三个网络互相畅通为基础的。无论是珠三角、长三角，还是世界其他经济发达区域，依靠发达交通网络形成的同城化是制造业转移和发展的基础。”中国交通建设集团公司副总裁王海怀说。

　　以黄骅港为龙头，渤海新区域内多条国道、高速、铁路密集交互，构建起了与京津、周边省份和中西部地区快速通达的“大通道”，成为了我国北方海路、公路、铁路综合交通体系最发达的地区之一。特别是太中银铁路的通车，在黄骅港和荷兰鹿特丹之间形成了世界上最短的亚欧大陆桥，使黄骅港腹地覆盖了陕西、宁夏、内蒙古、豫北、晋西南以及冀中南、鲁北等广大地区。另外，邯黄铁路也已通车至渤海新区，把新区与西安、宝鸡、兰州等新亚欧大陆桥传统节点城市连成一体，黄骅港“亚欧大陆桥新通道桥头堡”的重要作用更加凸现。

　　“目前，渤海新区至北京新机场的铁路正在积极谋划，这条铁路途经沧州市区和任丘，这将加速我们承接京津制造业转移的步伐。”渤海新区相关负责人介绍，另外，石家庄至沧州的客运铁路也在谋划中。

　　“这些铁路项目建成后，无论是实现同城化，还是带动冀中南发展，都将产生深远影响。与此同时，渤海新区还应尽早开通黄骅港至辽宁营口滚装运输线，疏解京津冀与东北之间交通压力，吸引更多的‘高端制造’向渤海新区聚集。”全国人大常委、民建中央副主席辜胜阻说。

关键词：京津冀,高端制造业,协同发展