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站票“站价”才是公平的态度 |
| 既然实行几十年的强制险都可以从车票价格中理性剥除，既然站票硬座票一个价格无法从情与法中拎清楚，不谈半价还是几折，起码站票得是“站价”才是公平的态度。眼下，公路、铁路、航空各有各的消费阶层，相信也没人愿意在“幸福年代”为那点折扣而“一站到底”。 …[详细] |
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| 市民：坐票站票服务不同 应分别定价 |
| 姜先生向记者讲述了自己当年从沈阳站着回长沙的经历。“2003年春节，我从沈阳回家，好不容易买到了一张站票，也没太在意，就想着中途有乘客下车就能坐一下，没想到整整21个小时车厢都是满的，过道里也堆满了行李，连站着的空间都小，更不要说能坐下。”在姜先生看来，站着坐火车对乘客来说是极大的考验，坐票和站票是截然不同的体验和服务，不应该是一样的售价，而且既然软卧硬卧售价有别，有座无座也应该区别对待。
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| 人民日报：站票半价有何不可 |
既然是政府定价，在重大节假日小型客车免收高速通行费的当下，让只能买到站票、站着回家的人——农民工是主体，享受半价优惠，有何不可?票价的损失，可适当上浮卧铺价格来平衡。种种细节问题，则应通过强化管理来解决。
围绕买火车票的讨论，可能还会持续。喧嚣中，我们需注意，购票最困难的群体却往往声音最小。改革攻坚、利益博弈中，期待政策制定者打捞那些沉没的声音。这样，才能既保障规则公平，也实现机会公平。
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站票用“站价”真的就合理吗？ |
| 从字面上来说，确实大家反映的情况是有一定道理的。可是在于这个问题上，笔者是这么认识的，要知道，站票不是正规的常用票，它仅限于对于部分时段、部分列车实施，不是所有列车都有站票。所以这是针对某些时段，列车运输能力不足的情况下，为了满足客观运输的需求，临时出的补救措施。所以站票不是作为正式票制纳入到铁路票制里的。
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| 实施铁路站票半价不会让烦恼消失 |
在春运进入倒计时的时候，铁路部门又被“站坐同价”的问题弄的满头包。笔者认为，铁路站票既然是这么姥姥不疼、奶奶不爱的，干脆直接取消它的发售算了。屈指一算，它至少带来了几个不便。
在当前国情条件下，每到小长假黄金周、春节等，出行总成了我们的一个大难题。乘坐火车的行李少不了，大包小包的几乎填满了整个车厢，这个时候再加上许多购买站票、带着许多行李的同志，使原本拥挤的车厢变得更拥堵。
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| 市民：站票如何优惠在现实中难以操作 |
| 市民邹先生就认为，在大多数情况下，持站票的旅客大多都能在下一站或者下几站找到座位，就像搭乘公交车一样，上车时没有座位，等之后有乘客先下车就能找到座位，从头到尾都站着的毕竟只是个例。这样一来，票价要如何优惠就不好确定了。“是该打五折，还是八折、或者三折？这不好确定，也会给车票发售带来困难。”邹先生表示。
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无座火车攻略一：去餐车 |
| 常坐火车的人都知道，餐车位于列车的中部，所以，无座乘客在上车后便要向列车中部移动，等供餐时间去餐车买点价格比较便宜的食品慢慢地吃。
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| 无座火车攻略二：勤打听 |
| 如果你的旅途漫长，那么，多问问车厢的人都哪里下车吧，挑一个最快下车的人站到他的旁边。如果你不愿意开口，还有一个好办法，就是在列车员查票的时候跟在身后，这样，整个车厢乘客的目的地你就都知道了。
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| 无座火车攻略三：坐马扎 |
| 最常见的还是买个小马扎，提前上车占个好位置。便宜又好用，从火车站周围流动的小贩那里就可以买到，大概八到十元不等。
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赵鹏
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