各方真诚辩论才可解“站票之问”

　　站票价格问题近日再次被推至台前，同样的票价却不能享受同样的服务，这让很多旅客颇为“不爽”。票价能不能降，谁来决定降，怎么降？这些问题却不是铁道部能给出答案的。铁路部门相关人士告诉记者，铁路的基础票价也就是通常大家看到的绿皮车的价格，从1995年至今一直未涨。而在打折的问题上，票价的定价权并不归属铁道部，最终还要由国家发改委拍板。(1月18日河北青年报红07版)

　　面对质疑，适时回应，铁道部反应之迅速值得肯定，但“定价权归发改委”的说法，想必无法令公众满意。在很多人看来，铁道部此刻“澄清权属”，似有点转移话题、顾左右而言他的嫌疑。其实，站票全价是否合理是一个问题，站票降价能否推行则是另一个问题——铁道部即便就后者没有决定权，但总可针对前者有所表态吧？

　　如今，铁道部对民间吁求不置可否，反倒直接推托说“自己没有定价权”，潜台词好似是“对你们的诉求深表理解，只可惜我也无可奈何”。但诚如某些网友指出的，就算铁道部没有定价权，总有建议权吧？倘若果真看重民意关切，铁道部是不是该谏言发改委“降低站票价格”呢？

　　站票问题既已摆上台面，直面而非回避才是真正积极的态度。从此角度说，铁道部拿“发改委”搪塞舆论，采取不表态、不争辩的策略，无疑是最消极的。与其如此，不如直接亮明立场，与反对者展开真诚的辩论，用道理与逻辑说服对方。铁道部完全可以宣称“站票全价有理”，只需拿出论据，理性说理，就能在一定程度上寻求理解、谋求共识。如此，就算最后不降价，这份平等对话的亲民范儿，也能在一定范围内获得激赏。

　　但现实中，铁道部畏于亮明立场，只说“铁路基础票价多年未涨”、“站票原本就是运力不足时的折中办法”——欲说还休，绕了一圈无非还是说“站票降价不可为”。实际上，站票价格事关铁道部切身利益，为何不能理直气壮地摆明论点、参与讨论？难道是没有与民众对等论辩的习惯？抑或是某些网友的偏见、非理智，令铁道部敬而远之？

　　不管真相如何，我们都期待着，铁道部与乘客间、不同意见群体间的理性辩论能够发生。事实上，这些天来，围绕站票价格，各方已经展开了一些观点交锋，虽说谁也没有说服谁，但至少展现出直面问题、深度探讨的意愿。试问，围观者尚且“议”得好不热闹，作为直接的利益相关方，铁路部门有何理由超脱于外呢？每个人、每个机构，都有通过公开发声为自己“争取利益”的权利。也唯有如此，包括站票价格在内的所有“问题”才可被条分缕析、突破化解。

关键词：站票,价格,半价，票价