站票用“站价”真的就合理吗？

　　铁路站票，到底该不该半价优惠？这一问题从12日下午3：00开始，在不到30个小时内，在网上被包括《人民日报》在内的众多媒体和热心网友通过微博转发超过13万次，成为2013年春运开始后的最热门话题，而舆论似乎呈一边倒的支持态度。(1月14日新华网)

　　2013年的铁路春运即将拉开序幕，而铁路的便民措施也可谓是喜闻乐见，从铁道部宣布1月4日起车票互联网、电话订票预售期延长至20天，并可全国通取。再到火车票取消强制保险，车票降价就成了百姓热议的话题。而从开始民众的一致叫好到现在有人质疑站票价格的合理性，铁老大可谓是毁誉参半。确实，春节回家是中国人的头等大事，在全国范围里的大流动中，铁路承担了大量的旅客运输，因此，火车票价合不合理，铁路站票，到底该不该半价优惠？这一问题从12日下午3：00开始，在不到30个小时内，在网上被包括《人民日报》在内的众多媒体和热心网友通过微博转发超过13万次，成为2013年春运开始前的最热门话题。

　　从字面上来说，确实大家反映的情况是有一定道理的。可是在于这个问题上，笔者是这么认识的，要知道，站票不是正规的常用票，它仅限于对于部分时段、部分列车实施，不是所有列车都有站票。所以这是针对某些时段，列车运输能力不足的情况下，为了满足客观运输的需求，临时出的补救措施。所以站票不是作为正式票制纳入到铁路票制里的。

　　近年来，虽然铁路已经有了很大的发展，但从总体来说还是不满足各方需求。在这种情况下，设置一定的站票是符合客观要求的。同时也不是像有些网友反映的，所有列车全程都出现站票。当铁路运力无法解决旅客出行需求的时候，是要推出站票等临时措施，以便于能够增加运能，解决一部分人出行难的问题。其实，铁路列车上有人坐不上座的情况是客观存在的，不管是中国还是外国，不管是发达国家还是发展中国家都会有。铁路不可能按照高峰期的客流来安排运力，所以总会有一些不能满足的情况存在。中国人口众多，旅客出行密度大，每年的小长假、黄金周、暑运、春运，铁路为了满足大量的出行需求，特别设置了站票这样一个票种，也是为了满足客观的一种需要。

　　众所周知，铁路部门客票价格是1995年制订的，时至今日，火车票已经17年没有涨价，在当今社会各种物价快速增长的情况下，火车票已经是最低廉的价格了，而铁路部门一直承担了更多的社会责任，可以说铁路部门是最有良心、最有责任的服务企业，我们不该为拥有担当社会责任的铁路企业感到骄傲和自豪吗？笔者认为，我们何必纠缠于火车站票是不是该半价的这个问题上，要知道，个人的利益不能高于公共利益，甚至是国家利益，一个承载着亿万旅客运输任务的国有企业，低廉的票价就是铁路对社会作出的最大贡献。

关键词：站票,半价