邯郸“治堵”：九个路口加设“直行待行区”

　　机动车增速与城市路网难“兼容”

　　记者从交警部门获悉一组数据。截至2012年底，相对于人口规划容量约110万，邯郸市市区人口已达120万，道路256.2公里，道路总面积1058.5万平方米，路网容量125万辆标台小汽车；机动车保有量36万辆，超出路网设计容量2.88倍，并以日均400辆标台小汽车的速度猛增。因此人口集中、机动车保有量过大与路网容量较小的不平衡成为城市道路交通拥挤的主要症结。

　　此外，现有道路交通功能结构缺失，占道经营，公共交通体系不发达，个别行人、机动车与非机动车驾驶员不遵章守法等众多问题都从不同程度加剧了邯郸市目前的交通拥堵状况。

　　在此种背景下，各种缓解交通压力的措施相继出台，“直行待行区”就是其中一项。根据交警科研中心实地测算，每一车道每一信号灯周期，直行待行区可多放行2至3辆车。以中华大街与人民路交叉口为例，该路口东西方向各施划四个直行待行区，南北方向各施划两个直行待行区，以此推算，该交叉口每小时可多放行约600辆车，极大地缓解了该地的交通压力。

　　记者从交警支队了解到，直行待行区施划完毕后，通行规则是：①有交警指挥，示意进入直行待行区时，可进入待行区；②直行待行区提示屏亮时，可进入待行区；③无交警指挥或者直行待行区提示屏不亮时，仍按原通行规则，根据交通信号灯指示将车辆停在原停止线后。

　　按照规划，直行待行区提示屏将在今年6月初统一安装完毕。

　　路人甲：我这电动车咋过！

　　5月21日，记者实地探访开始实施的“直行待行区”，在人民路上的滏东大街交叉口，南北通行的车辆完成通行，信号灯变更为左转车辆放行，南北直行车辆在交警的指挥下进入“直行待行区”，左转灯转红灯。东西方向变更为绿灯，此时人行通道上，行人开始东西穿行，在轿车之间行进的行人比较方便的通行，而一些骑行电动车和自行车的行人就有些不便，由于车与车之间的间距过小，这些骑行电动车和自行车的市民只好绕车而行。

　　“刚看到这个路变成这样走了，有点不习惯。不知道我这电动车咋过！”一位市民向记者直言。

　　执勤交警表示，目前直行待行区提示屏还未安装到位，他们也是根据车流量指挥车辆是否进入直行待行区。

　　邯郸市交警支队科研中心主任李学军介绍说，“直行待行区”的设计本身并不与行人争夺“路权”，“当道路左转灯变绿时，人行道的行人灯是‘禁止通行’状态，严格来说就不应该发生行人和机动车抢道的情况。”但是“中国式过马路”的情形在邯郸市也不同程度的存在，李学军主任表示即将安装的LED提示屏将具备延时功能，可以待行人穿行过斑马线后，再指挥车辆进入“直行待行区”，与此同时交警也会加大对行人过斑马线的行为规范力度，让主城区的道路更加畅通。(记者陈正)

关键词：治堵,交通,直行待行区