访谈实录：关注京津冀协同发展之路网建设

访谈录制现场

　　主持人：“断头路”、“瓶颈路”一直制约着京津冀三地交通运输的发展，邓处长，三地“断头路、瓶颈路”主要有哪些？是否有打通的时间表？

　　邓伟：如你所说，我省与京津之间，确实还存在一些“断头路”和“瓶颈路”，这些路我可以介绍一下，主要在高速方面，比如说能够疏解北京交通压力的环首都、首都环线高速公路，有很多高速路还没有全部打通，同时，京昆、京台、京秦等高速公路，还没有建成通车，这是指环首都的路段。

　　另外在普通干线公路方面，京白、京北、京新等路段，还有断头路和瓶颈路的现象。

　　为尽快解决这一问题，打通断头路、拓宽瓶颈路，交通厅正在编制《京津冀交通一体化率先突破重点项目建设方案》，其中一项重要任务，就是要加快推进与京津互联互通项目的建设。具体是这样的，要加快京昆高速公路、国道G111建设进度，力争今年与北京同期建成通车，今年就要见效。同时，京津冀共同加快京台高速建设进度，其中河北段、天津段确保今年建成通车，北京方面加快前期工作，争取早日开工建设；我省加快京港澳高速公路(河北段)改扩建工程建设进度，确保今年建成通车。

　　另外，普通干线的断头路怎么办？我们要加快相关的前期工作，推进相关的升级改造的工程建设，要力争2017年全部打通京津冀之间的断头路和瓶颈路。

　　主持人：如今，北京大外环高速公路正在热火朝天地建设。请您具体介绍一下北京大外环的总体情况。

　　邓伟：实际在国家高速公路网中的正式名称是，首都地区环线高速公路，将来都会推广这些编号，就是G95，这中大条的路段都在河北的境内，有一部分是这几年已经建成的，还有一些项目正在加紧建设。比如说张承高速公路张家口到崇礼段，张涿高速公路的张家口段和保定段，廊涿高速公路以及长深高速公路的承德到兴隆段这些项目，已经建成通车了。目前张承高速崇礼至张承界段、张承高速承德段，密涿高速河北段，正在加快建设进度，计划于2015年建成通车。

　　经过河北和北京两方面共同努力，力争2016或者2017年将北京大外环建成通车。

　　主持人：近年来，我省港口建设加快，港口竞争力逐步提升，在京津冀协同发展的大背景下，海洋运输将有哪些突破？

　　邓伟：在谈交通发达的时候，我们说了通过京津冀交通一体化，将实现我们港口的融合，也就是说，在此过程中，我们要与天津市(加强合作)，因为天津也是环渤海的一个港口，我们有三个港，他们有一个港，下一步主要是与天津市加强合作，把我们省的这些港口通过合作，建设成国际能源大港和环渤海现代化的港口群。同时要加强港口集疏运通道的建设，实现与北京等地内陆无水港的有效衔接，为环渤海地区崛起提供支撑。预计到2020年，津冀港口群吞吐量将突破20亿吨，集装箱吞吐量将突破3000万标箱，形成环渤海北方国际航运中心。其中我省港口吞吐量将突破15亿吨，装箱吞吐量将达到1000万标箱。

　　所以，我省下一步将全面拓展港口的功能，以知名大港建设为载体，以集装箱码头建设为突破点，以唐山港为龙头，以沧州综合大港、秦皇岛西港搬迁改造为重点，建成服务首都、布局合理、功能完备、辐射力强的现代化综合性港口群。

关键词：京津冀,访谈实录,协同发展