航班正点是“拜”不来的契约精神

　　“看看，航班延误把机组人员都逼成什么样子了！”最近，微博上流传着一张空乘摆着糕点水果跪拜的图，而她们跪拜的对象，竟是“正点”两个字。

　　航班不正点起飞，首先面对旅客不满情绪的是空乘和地勤人员，但是她们本身却不具有决定起飞的权力。

　　表面上看来，所谓的“空中管制”和“流量问题”是制约正点的重大原因。国内领空只有20%是为民用开放，另外为了从横向拓宽，中国民航从2007年开始缩小了高度层间隔，使得同一航路同一时间内所能容纳的航班数量倍增。再加上天气一旦不作美，那起飞时间便正如新闻中的空姐一样，只能靠“拜”了！

　　但正点问题就真的只存在于外围吗？非也！国家民航总局发布的《2010年民航行业发展统计公报》表明，"天气原因"或"流量控制"在主要航空公司航班不正常原因统计中仅占19.5%和27.6%；航空公司自身原因占比则为41.1%。原来在不正点问题上真正该有作为的更应是航空公司本身。

　　去除所谓的天气、空管等外在因素，遭遇状况的航空公司是否更应在旅客的知情权、选择权、索赔权上多下点功夫？航班正点是拜不来的契约精神，对这一点，航空大公司不会不懂吧？

　　如果等旅客愤怒了，再靠空姐求神保佑，那只能沦为谈资了。-谢伟锋